#China - Belt and Road frumkvæðið mætir spennu og áhyggjum í Evrópu

5 ári eftir upphaf sitt stendur flaggskipið Belt and Road Initiative (BRI) Kínaforseta Kína enn frammi fyrir óvissum horfum í Evrópu. Blandaðar tilfinningar voru sýndar á ráðstefnu margra hagsmunaaðila um frumkvæðið í Brussel, þar sem evrópsk viðskiptasamtök lýstu yfir spennu vegna hugsanlegra tækifæra, og embættismenn ESB vöruðu við „engri framtíð fyrir BRI“ ef ekki er komið á jafnréttisgrundvelli.

Ráðstefnan, sem haldin var af ACCA (samtökum löggiltra endurskoðenda), ESB-Asíu miðstöðvarinnar, European Movement International (EMI) og UEAPME á miðvikudaginn var sótt af hópi embættismanna ESB, ákvarðana og fulltrúa frá verkalýðs- og viðskiptasamtökum Evrópu. Meðal ræðumanna voru Jo Leinen, þingmaður Evrópuþingsins, sendinefnd ESB og Kína, og Alain Baron, leiðtogi teymis ESB og Kína tengingarvettvangsins, aðal samningaleið vegna samstarfs ESB og Kína um BRI.
Leinen hrósaði því að umfang og umfang frumvarpsins um belti og vegi væri "engu hægt að líkja við á 21. öldinni", en einhliða hugmyndin sem Peking lagði til þarf að verða marghliða til að ná árangri.

„Ef við erum ekki fær um að ganga úr skugga um að jafnvægi, gagnkvæmni og gegnsæi eigi við um BRI, er ég hræddur um að það verði engin framtíð fyrir BRI,“ sagði Baron.

Belti og vegaframtakið, sem Xi fjallaði fyrst um árið 2013 sem „Eitt belti, einn vegur“ skömmu eftir að hann tók við embætti, miðar að því að búa til viðskipta- og innviðanet sem tengir Kína á landi og sjó við Evrópu og Afríku eftir fornum viðskiptaleiðum.

Nátengt tengslum við forystu og arfleifð Xis, er gert ráð fyrir að frumkvæðið marki alþjóðlega breytingu á efnahagslegri hugmyndafræði með fyrirheiti um meira en $ 1 billjón fjárfestingu í yfir 60 löndum. Kína sýndi greinilega viðleitni sína þegar frumkvæðið var fest í sáttmála kommúnistaflokksins á 19. flokksþinginu í október 2017.

 

Fáðu

Samanborið við mörg lönd í Afríku, Suðaustur- og Mið-Asíu hefur ESB verið á varðbergi gagnvart staðfestingu BRI. Emmanuel Macron, forseti Frakklands, minntist á ójafnvægi frumkvæðisins í heimsókn sinni í Kína fyrr í þessum mánuði. Theresa May, forsætisráðherra Bretlands, sem heimsækir Kína síðar í vikunni, er gert ráð fyrir að vekja áhyggjur af framtakinu fyrir framan kínverska embættismenn

Verkefni undir verkefninu Belt and Road hafa verið gagnrýnd fyrir skort á gagnsæi og einokun kínverskra verktaka. Samkvæmt rannsókn sem birt var fyrir nokkrum dögum af Center for Strategic and International Studies, meðal allra verktaka sem taka þátt í verkefnum sem eru styrkt af Kínverjum undir BRI í Asíu og Evrópu, eru 89% kínversk fyrirtæki.

Mismunandi skilningur Kína á markaðsreglum, risastór yfirburði stjórnvalda í viðskiptum og skortur á frelsi í samtökunum var einnig undirstrikaður á ráðstefnunni. Háhraðajárnbrautarverkefnið Búdapest og Belgrad, eitt af einkenniskerfunum undir BRI í Evrópu, er enn undir rannsókn framkvæmdastjórnar ESB vegna brota á útboðsreglum ESB.

„Við sjáum mikið af tækifærum, en einnig áskoranir,“ sagði Ada Leung, yfirmaður ACCA Kína, við fréttaritara ESB. Hún benti á að gera þyrfti mikla samhæfingu þar sem ólík lögsaga og menningarmál eiga í hlut á fyrirhuguðum leiðum BRI.

ESB stendur einnig frammi fyrir innri áskorun. Hingað til hafa aðildarríkin ekki enn haft sameiginlega afstöðu gagnvart BRI. Meðan Frakkland og Þýskaland hika við að styðja BRI hafa sex Evrópuríki, þar á meðal Spánn, Ítalía, Grikkland, Ungverjaland, Tékkland og Pólland, þegar undirritað sameiginlegt samskiptasamband við Kína og önnur 23 ríki um belti og vegamót fyrir alþjóðlegt samstarf í maí 2017. Eins eru áhyggjur af því að 16 + 1 átaksverkefni Kína og Austur-Evrópuríkja geti grafið undan heildaraðferð ESB við Kína.

 

 

Deildu þessari grein: