Tenging Europe Express nær lokaáfangastað eftir 20,000 km ferð

Október kom Connecting Europe Express á áfangastað Parísar eftir 7 daga ferðalög um Evrópu - vestur til austurs, norður til suðurs og jafnvel heimsóknir til nágranna utan ESB. Þessi lest var sérstaklega sett saman í tilefni af Evrópu járnbrautarár 2021, með það að markmiði að vekja athygli á ávinningi járnbrauta og þeim áskorunum sem enn þarf að yfirstíga. Lestin stoppaði yfir 120 stopp, fór yfir 26 lönd og 33 landamæri og ferðaðist á þremur mismunandi mælum á leiðinni.

Samgönguráðherra Adina Vălean sagði: „The Connecting Europe Express hefur verið veltingur rannsóknarstofa og afhjúpaði í rauntíma mörg afrek á sameiginlegu evrópska járnbrautarsvæðinu okkar og TEN-T netkerfi okkar til að leyfa óaðfinnanlega ferðalög um samband okkar. Ég vil þakka öllum sem hjálpuðu okkur að breyta Connecting Europe Express úr hugmynd að veruleika, þéttsetna og spennandi ferðaáætlun, eftirminnilega fundi-huga og einstaklinga-og sannkölluð fánaberi fyrir járnbrautir í Evrópu.

Andreas Matthä, formaður evrópskra járnbrautar- og innviðafyrirtækja (CER), formaður og forstjóri austurrísku sambandsbrautanna, sagði: „Connecting Europe Express hefur náð tveimur markmiðum í dag. Það hefur ekki aðeins náð endanlegum áfangastað í París heldur mikilvægara er að það hefur bent á áskoranirnar í lestarþjónustu yfir landamæri. Ef annað mikilvægt markmið, Green Deal, á að ná árangri verður það að verða eins auðvelt að aka lest um Evrópu eins og að aka vörubíl. Til að þetta náist þarf járnbrautir meiri afkastagetu og nýjar fjárfestingar í innviðum. Aðlaga þarf rammaskilyrði til að skapa jafna aðstöðu milli allra ferðamáta. Ég óska ​​til hamingju og þakka öllum sem tóku þátt í þessu afar vel heppnaða verkefni. “

Lokaviðburðurinn í París var tækifæri til að kynna fyrstu ályktanirnar sem dregnar voru í hinni einstöku lestarferð.

• First, fyrir járnbrautir til að losa um möguleika sína, sannkallað yfir landamæri, nútíma, hágæða járnbrautarinnviði er grundvallarkrafa. Það er augljós þörf á sameiginlegum aðgerðum til að ljúka samevrópsku samgöngunetinu (TEN-T): grunnnetinu fyrir árið 2030 og heildstætt netið til 2050. Framkvæmdastjórnin mun leggja til breytingar á TEN-T reglugerðinni síðar á þessu ári. Þann 16. september sl. 7 milljarða evra útkall vegna tillagna undir Connecting Europe Facility (CEF) var hleypt af stokkunum fyrir verkefni sem miða að nýjum, uppfærðum og endurbættum evrópskum samgöngumannvirkjum. Endurreisnar- og seigluaðstaða ESB getur stutt nútímavæðingu og samvirkni járnbrautarinnviða auk mikilvægra innviðaframkvæmda, svo sem Lyon-Turin línurnar, Brenner grunngöngin og Rail Baltica.
• Í öðru lagi, það þarf að stjórna núverandi innviðum betur og bæta getu þeirra. Stafræning getur hjálpað. Til dæmis mun notkun Evrópska járnbrautastjórnunarkerfisins (ERTMS) auka getu, öryggi, áreiðanleika og stundvísi. Rannsóknir og nýsköpun munu einnig opna fyrir meiri afkastagetu og nýja „járnbrautarlest Evrópu“ mun byggja á farsælu starfi Shift2Rail.
• þriðja, betri samevrópsk samhæfing og sameiginlegar kröfur er þörf, og það verður að efla evrópska járnbrautarsvæðið. Til dæmis ættu lestarstjórar Evrópu að geta fylgst með lestum sínum yfir landamæri, rétt eins og flugmenn og vörubílstjórar geta. Og 4. járnbrautapakkann verður að innleiða fljótt til að útrýma öðrum hindrunum sem eru eftir af innlendum reglum og koma á opnum og samkeppnishæfum evrópskum markaði fyrir járnbrautir - tæknilega, rekstrarlega og í viðskiptum.
• Í fjórða lagi, járnbraut þarf að verða meira aðlaðandi að hvetja fleira fólk og fyrirtæki til að velja járnbrautir. Bætt miðasala og möguleikar til að skipuleggja ferðalög milli flutningsmáta myndi hjálpa, eins og kostnaður við járnbrautaferðir myndi lækka í samanburði við valkostina. Með hliðsjón af þessu mun framkvæmdastjórnin leggja fram aðgerðaáætlun til að efla ferðir til fólks yfir járnbrautir yfir landamæri í desember.

Bakgrunnur

Connecting Europe Express hefur verið sameiginlegur árangur í Evrópu. Það hefur sameinað innlend, svæðisbundin og staðbundin yfirvöld, samfélagið í heild og járnbrautageirann, allt frá nýjum aðilum og starfandi rekstraraðilum til innviðastjórnenda og birgðaiðnaði. Meira en 40 samstarfsaðilar úr geiranum tóku höndum saman um að sameina austurrískan svefnvagn með ítölskum matreiðsluvagni, svissneska víðáttubíl, þýskan setubíl, franskan ráðstefnuþjálfara og ungverskan sýningarþjálfara; að ljúka venjulegu gauge lestinni með Iberian og Baltic lest. Samband járnbrautageirans CER samhæfði tæknilega og rekstrarlega rekstur lestanna með þeim 40 plús járnbrautaraðilum sem taka þátt. 

Í ferðinni stóð lestin fyrir nokkrum ráðstefnum og farsíma Sýningin, og fagnaði skólatímum, stjórnmálamönnum, hagsmunaaðilum og öðrum borgurum um borð. Fleiri ráðstefnur og velkomnir viðburðir voru skipulagðir á leiðinni og lestarstöðvarnar fóru saman með lykilatburðum eins og óformlegum fundi samgöngu- og orkumálaráðherra í Brdo í Slóveníu, sem og fyrsta járnbrautarfundinum á Vestur-Balkanskaga í Belgrad. Í Halle (Saale) í Þýskalandi urðu farþegar vitni að upphafi tímabils stafrænnrar sjálfvirkrar tengingar fyrir vöruflutningavagna sem og millistærðar aðgerðir í flugstöðinni í Bettembourg í Lúxemborg.

Fáðu

Meiri upplýsingar

Tengist Europe Express

blogg

Leið og viðburðir

Ferðabók

Sýning

Myndkeppni

Samstarfsaðilar

Resources

Evrópu járnbrautarár

Deildu þessari grein: