#EuropeanAviationSummit Flugvellir hvet snögg framkvæmd framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins flugmála stefnu

Í tilefni af leiðtogafundi evrópskra flugmála sem skipulagður var af hollenska forsetaembættinu í ESB og fram fer í Amsterdam í dag hvöttu flugvellir Evrópu aðildarríki ESB til að halda áfram með flugáætlunina sem framkvæmdastjórn Evrópusambandsins samþykkti í síðasta mánuði.

Nýttu tækifærin og opnaðu himininn 

Á leiðtogafundinum, ásamt öðrum forstjórum flugvallarins, sagði Augustin de Romanet, forseti ACI EUROPE og forseti og framkvæmdastjóri Aéroports de Paris, „Flugmarkaðir hreyfast hratt, á bak við hækkun„ Global Middle Class “og stuðnings fyrir lofttengingu frá mörgum ríkisstjórnum utan Evrópu. Þetta er mjög krefjandi fyrir evrópskt flug, þar sem þessi þróun færir nýja samkeppnisaðila. En þessi þróun færir líka gífurleg ný tækifæri, sérstaklega ef við kjósum að taka á móti breytingum og einbeita okkur að því að þróa tengsl okkar við þessa miklu nýju mörkuðum. Þess vegna er nýja flugstefnan svo mikilvæg - með því að miða á vaxtarmarkaði og fara í fleiri opna himna víðar en í Evrópu höfum við getu til að staðsetja Evrópu til framtíðar og forðast að verða jaðarsett. "

Gert er ráð fyrir að samgönguráðherrar hefji endurskoðun beiðni framkvæmdastjórnarinnar um umboð til að semja um víðtæka flugsamninga. Flugvellir Evrópu hvetja þá til að fylgja - án tafar - margra forgangsaðferða sem upphaflega beindust að ASEAN-löndunum, Persaflóa og Tyrklandi - við skilyrði sem tryggja gagnkvæmni og sanngjarna samkeppni.

Samkeppnishæfni byrjar heima

Forstjórar flugvallarins vöruðu hins vegar einnig við því að efla þurfi flugstefnu framkvæmdastjórnarinnar þegar kemur að því að takast á við hindranir í heimabyggð fyrir samkeppnishæfni. Í þessu sambandi sagði ACI EVRÓPU forseti „Samkeppnishæfni byrjar heima og það þarf sömu áherslur frá bæði iðnaði og stefnumótandi aðilum“.

Hann lagði áherslu á nauðsyn þess að taka á reglulegum kostnaði og öðrum vaxtartakmörkunarþáttum sem oft eru einstakir fyrir Evrópu - og sem að lokum hamla alþjóðlegri samkeppnisstöðu fluggeirans: „Ef Evrópa er alvarleg varðandi samkeppnishæfni, þá eru flugskattar í Bretlandi, Þýskalandi Afnema ætti Frakkland, Austurríki og Ítalíu. Við þurfum líka að gera hið sameiginlega evrópska loftrými að veruleika og skoða hvernig við getum hætt að tala um áhættumiðað öryggi og í raun byrjað að koma því til skila. Síðast en ekki síst þurfa ríkin að koma að sætta sig við getu flugvallarins og byrja að horfa aftur til lengri tíma. “

Fáðu

Ný flugfélag, gömul skilaboð

Viðbrögð við upphaf nýrra flugfélaga, Airlines 4 Europe (A4E), sem í gær sendu frá sér ummæli sem voru mjög gagnrýnin á flugvelli, sagði Olivier Jankovec, framkvæmdastjóri ACI EUROPA, „Þessi flugfélög byggja einingu sína á bakinu - þar sem þau geta ekki koma saman um helstu stefnumótandi mál eins og Open Skies, hvað þá að efla víðtækari aðlögun flugiðnaðarins. Fyrir þá eru flugvellir bara blórabögglar. Þreytt köll þeirra um enn meiri stjórnun flugvalla snýst bara um að auka hagnað þeirra - eða styðja eigin skort á samkeppnishæfni. Það er nákvæmlega ekkert fyrir neytandann með þessa dagskrá - hvað þá fyrir tengingu Evrópu. Flugfélögin hunsa vísvitandi markaðsveruleika nútímans í sívaxandi flugvallarkeppni. "

Með víðtækri reglugerð á einstökum vettvangi, tilskipun um allt ESB sem byggir á Meginreglur Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO) og nú virkt málþing þar sem allir 28 eftirlitsstofnanir ESB móta viðbótarstefnu, eitt sem Evrópa skortir ekki er reglugerð um flugvallagjöld. Eftir bæði ítarlega rannsókn á núverandi tilskipun og gerð nýrra ríkisaðstoðarreglna sem viðurkenna beinlínis raunveruleika samkeppni á flugvöllum hefur EB þegar ályktað í flugstefnu sinni, sem nýlega var hleypt af stokkunum, að áskorunin er nú að aðlaga núverandi reglugerð að raunveruleikanum af aukinni samkeppni á flugvöllum. Tilraunir til að draga umræðuna aftur á bak ætti að vera mjög mótfallnar.

ACI EUROPA er að kanna nýja skýrslu A4E í smáatriðum en meðlimir okkar sjá einfaldlega ekki flugtekjurnar sem ýmsar tölur sem framleiddar hafa verið stungið upp á.

Flugfélög hafa óheppilega tilhneigingu til að gleyma því að þau greiða verð undir kostnaðarverði fyrir flugvallaraðstöðuna og þjónustu sem þau nota - og A4E virðist ekki vera öðruvísi. Jafnvel á stærstu flugvöllunum greiða gjöld sem lögð eru á flugfélög og farþega ekki allan kostnað við rekstur og uppbyggingu flugvallarinnviða - sem leiðir til reynd niðurgreiðslu á flugrekstri af evrópskum flugvöllum.

Deildu þessari grein: