#UKRailFares spáði 3.5% hækkun á næsta ári

Milljónir ferðamanna eiga að þurfa að hækka um 3.5% í járnbrautarfargjöldum frá janúar.

Fargjaldið gengur eftir óreiðu í sumar hjá mörgum viðskiptavinum lestar, eftir endurbætur á járnbrautartöflu sáu fjöldi afpantana og tafa.

Nákvæm hækkun verður tilkynnt á miðvikudag þegar opinberar verðbólgutölur fyrir júlí verða birtar.

Væntanleg hækkun kemur á eftir neytendatímaritinu Hver? komist að því að járnbrautarfyrirtæki eru sú atvinnugrein sem næst er treyst í Bretlandi.

Hagfræðingar spá því að vísitala vísitölu smásöluverðs á verðbólgu - fjöldinn sem samgönguráðuneytið notar til að ákvarða hækkun á fargjöldum á járnbrautum - hækki um 3.5%.

Í ár hækkuðu fargjöld í járnbrautum um 3.6% - stærsta stökk í fimm ár.

Herferðarmenn hafa hvatt stjórnvöld til að frysta fargjöld á járnbrautum og nota annan mælikvarða á verðbólgu, neysluverðsvísitöluna, til að ákvarða hækkun fargjalda. Vísitala neysluverðs tekur ekki tillit til kostnaðar við greiðslur húsnæðislána og hefur tilhneigingu til að vera lægri en RPI.

Samgönguráðuneytið sagði að skattgreiðendur felldu netið um meira en 4 milljarða punda á ári. „Öll fargjaldahækkun er óvelkomin, en það er ekki sanngjarnt að biðja fólk sem notar ekki lestir að greiða meira fyrir þá sem gera það,“ sagði talsmaður.

Fargjaldahækkanir munu hafa áhrif á „hvenær sem er“ og sum fargjöld utan hámarksins, svo og ársmiða í Englandi og Wales.

• Northern hættir við sunnudagsferðir aftur
• Breytingar á tímaáætlun járnbrautar

Sumir lestarnotendur hafa þegar dregið úr reiðinni á Twitter.

Jean Thierry sagði: „Verulegra þjónustubóta er krafist til að réttlæta hvers konar hækkun fargjalda.“

Annar notandi sagði: "getur einhver útskýrt fyrir okkur hvers vegna við erum með hæstu lestarfargjöld í Evrópu með lakari þjónustu?"

Í maí leiddi endurskoðun á tímaáætlun járnbrautanna til víðtækra truflana á járnbrautum þar sem Northern kom með tímabundna tímaáætlun sem fjarlægði meira en 100 lestir á dag, en Thameslink, Suður- og Great Northern kynntu einnig skerta þjónustu.

Á sunnudag aflýsti Northern þjónustu fyrir Liverpool, Lancashire og Stór-Manchester. Svipuð röskun varð 5. ágúst og vítt og breitt um Bretland á lokadegi HM.

Verkamannaflokkur hvatti stjórnvöld til að frysta fargjöld á járnbrautum á þeim leiðum sem voru verst fyrir áhrifum af breytingum á tímaáætlun - Govia Thameslink, Arriva Rail North og First Transpennine Express sem „lítill látbragð af velvilja“ fyrir farþega.

Herferðin fyrir betri samgöngur hvatti einnig stjórnvöld til að frysta fargjöld.

"Í ljósi óreiðunnar í kringum nýju tímaáætlunina, skortinn á úrbótum og mistökin við að skila bótum. Ríkisstjórnin getur ekki haldið áfram að segja farþegum að hækkun fargjalda sé réttmæt," sagði talsmaður.

Neytendahópur Hvaða? sagði járnbrautarfargjöld hafa hækkað um 40% frá árinu 2008 - meira en einu og hálfu hærri upphæð en hækkun VNV (26%) á sama tíma.

Hækkun fargjalda á járnbrautum á sér stað þegar könnun neytendastofu Hver? komist að því að lestariðnaðurinn var næst neytendaiðnaður Bretlands.

Ánægju stofnun neytenda Hver? sagði að ánægja með rekstraraðila lestar hefði lækkað í 72% frá 62% fyrir áratug.

Hvaða?neytandinn innsýn rekja spor einhvers komst að því að í júlí 2018, aðeins 23% treyst lestarferðum. Þetta er sex prósentustiga lækkun miðað við júlí 2017.

"Reyndar gerir þetta lestarferðir að einni neytendagreininni sem ekki er treyst og eru aðeins barðir í síðasta sæti af bílasölum." Hvaða? sagði.