#MobilityPackage - Bakið á samgöngunefnd tekur á ráðherrum ESB

Endurskoðaðar reglur um birtingu ökumanna, hvíldartími ökumanna og betri aðför að gestaflutningar reglna (þ.e. flutninga á vörum sem stundaðar eru af erlendum flutningsmönnum tímabundið í gistiríki) miða að því að binda enda á röskun á samkeppni í vegaflutningageiranum og veita ökumönnum betri hvíldarskilyrði.

Sanngjarnari samkeppni og berjast gegn ólöglegum venjum

Samningurinn heldur gildandi takmörkunum við farþegaflutninga (þrjár aðgerðir innan sjö daga), en til að takast á við svik verða ökuritar ökutækja notaðir til að skrá landamærastöðvar.

Til að koma í veg fyrir „kerfisbundna cabotage“ verður einnig „kælingartími“ í fjóra daga áður en hægt er að framkvæma fleiri cabotage aðgerðir innan sama lands með sama ökutæki.

Til að berjast gegn notkun bréfafyrirtækja þyrftu flutningafyrirtæki að hafa umtalsverða starfsemi í aðildarríkinu þar sem þau eru skráð. Nýjar reglur munu einnig krefjast þess að flutningabílar snúi aftur til rekstrarmiðstöðvar félagsins á átta vikna fresti.

Þar sem rekstraraðilar nota sífellt sendibifreiðar til að veita alþjóðlega flutningaþjónustu, þá væru þessir rekstraraðilar (sem nota léttar farartæki yfir 2.5 tonn) einnig háðir ESB viðmiðum fyrir flutningafyrirtæki og þyrftu að útbúa sendibifreiðarnar með ökurita.

Fáðu

Skýrar reglur um birtingu ökumanna

Reglur ESB um staðsetningu ökumanna munu gefa skýran lagaramma svo auðvelt sé að beita þessum reglum í mjög hreyfanlegum samgöngusviði til að koma í veg fyrir mismunandi aðferðir á landsvísu og tryggja ökumönnum sanngjarnt endurgjald.

Í samþykktum reglum er kveðið á um það birtingarreglur eiga við um cabotage og millilandaflutninga, að undanskildum flutningi, tvíhliða aðgerðum og tvíhliða aðgerðum með einni auka hleðslu eða affermingu í hvora átt (eða núll á leið út og tvö aftur).

Betri vinnuskilyrði fyrir ökumenn

Samþykkti textinn felur einnig í sér breytingar til að tryggja ökumönnum betri hvíldarskilyrði og gera þeim kleift að eyða meiri tíma heima.

Fyrirtæki verða að skipuleggja tímaáætlun sína þannig að ökumenn í alþjóðlegum vöruflutningum geti snúið heim með reglulegu millibili (á þriggja til fjögurra vikna fresti eftir vinnuáætlun).

Ekki er hægt að taka lögboðinn hvíldartíma í lok vikunnar, þekktur sem venjulegur vikulegur hvíld, í lyftaranum, segir í samþykktum texta. Ef þessi hvíldartími er farinn að heiman verður fyrirtækið að greiða fyrir gistingarkostnað.

Í undantekningartilvikum munu nýjar reglur gera ökumönnum kleift að fara yfir aksturstímann undir ströngum takmörkunum til að komast heim til að hvíla sig vikulega, þegar þeir eru mjög nálægt heimahúsinu.

Bráðabirgðasamningurinn um birtingu ökumanna var samþykktur með 27 atkvæðum, 22 á móti og engin sitja hjá.

Bráðabirgðasamningur um hvíldartíma ökumanna var samþykktur með 27 atkvæðum, 17 gegn og 5 hjá.

Bráðabirgðasamningurinn um markaðsaðgang og cabotage var samþykktur með 32 atkvæðum, 17 á móti og engar sitjandi hjá.

Næstu skref

Nú þarf að samþykkja samninginn af ráðherrum ESB og síðan af þinginu í heild til að öðlast gildi.

Reglurnar um birtingu gilda 18 mánuðum eftir gildistöku laganna. Reglurnar um hvíldartíma, þ.mt heimkomu ökumanna, gilda 20 dögum eftir birtingu verknaðarins. Reglur um skil á vörubílum og aðrar breytingar á markaðsaðgangsreglum gilda 18 mánuðum eftir gildistöku laga um markaðsaðgang.

Meiri upplýsingar