hringlaga hagkerfi

#ElectricCarModels að þrefalda í Evrópu eftir 2021 - markaðsupplýsingar

Hluti:

Útgefið

5 árum

Júlí 18, 2019

Fjöldi gerða rafbíla á Evrópumarkaði mun meira en þrefaldast á næstu þremur árum, ný greining sýnir. Eftir nokkurra ára hræðilegan vöxt munu bílaframleiðendur ESB bjóða 214 rafmagnsgerðir árið 2021 - allt frá þeim 60 sem voru í boði í lok árs 2018. Samgöngur og umhverfi (T&E), sem birtir greininguna í dag með því að nota gögn frá heimildarmanni IHS Markit, sagði að það væri ljóst að flestir framleiðendur eru tilbúnir til að taka á móti rafvæðingu, en stjórnvöld verða að tryggja ökumenn rétta skattaívilnanir og rukka innviði til að komast hratt frá dísilolíu og bensíni.

MYNDBAND: Sjáðu hvernig rafbílamarkaðurinn mótast

Bílaframleiðendur munu koma á markað 92 fullkomlega rafknúnum gerðum og 118 tengiltvinnbílum árið 2021 sem þeir þurfa að selja til að uppfylla CO2 koltvísýringsmarkmið ESB um 95g / km. Ef spááætlanirnar verða afhentar gætu 2025% framleiddra ökutækja árið 22 verið með tappa - meira en nóg til að uppfylla CO2 CO9,000 staðal ESB sama ár. Á meðan eru framleiðsluáætlanir fyrir aðrar akstursbrautir nánast engar: aðeins er spáð að framleiða 2025 eldsneytisbifreiðar árið 4 samanborið við 1 milljónir rafbíla. Framleiðsla þjappaðra jarðgasbíla er meira að segja að minnka og er færri en 2020% ökutækja sem framleidd eru í Evrópu um miðjan XNUMX áratuginn.

Lucien Mathieu, sérfræðingur í flutningum og hreyfigetu hjá T&E, sagði: „Þökk sé CO2-stöðlum ESB fyrir bíla er Evrópa um það bil að sjá bylgju nýrra, lengra sviðs og hagkvæmari rafbíla koma á markað. Það eru góðar fréttir en starfinu er ekki enn lokið. Við þurfum ríkisstjórnir til að hjálpa við að koma rafmagnshleðslu heima og á vinnunni og við þurfum breytingar á skattlagningu bíla til að gera rafbíla enn meira aðlaðandi en mengandi dísil, bensín eða léleg tengd tvinnbifreið. “

Framleiðsluspárnar sýna framleiðslu rafbíla jafnt og þétt í stað dísilvélaframleiðslu víðsvegar um Evrópu og stærstu framleiðslustöðvarnar verða í Vestur-Evrópu - Þýskalandi, Frakklandi, Spáni og Ítalíu. En spáð er að Slóvakía verði með mesta fjölda fólksbifreiða á hvern íbúa árið 2025. Tékkland og Ungverjaland verða einnig veruleg framleiðslustöðvar. Bretland er ennþá í óvissu þar sem spáð EV framleiðsluvöxtur gæti auðveldlega snúist við ef um er að ræða „no deal“ Brexit.

Nú þegar eru 16 stórfelldar litíumjón rafhlöðuverksmiðjur staðfestar eða líklegar til að koma á netið í Evrópu árið 2023. Staðfestu áætlanirnar ein skila allt að 131 GWst af framleiðslugetu rafgeyma, samkvæmt gögnum frá Benchmark Mineral Intelligence - nóg til að ná til áætlað 130 GWst sem þarf til rafknúinna ökutækja og kyrrstæðra geymslurafhlöður víðsvegar um Evrópu árið 2023. Byggt á gögnum frá sameiginlegu rannsóknarstofu ESB mun framleiðsla rafgeyma á þessum skala skapa um 120,000 störf beint og óbeint í virðiskeðju rafhlöðunnar. En T&E sagði að ESB muni einnig þurfa að tryggja að rafhlöður sem seldar eru í Evrópu hafi lítið kolefnisfótspor og séu endurnýttar, endurunnnar og siðfræðilega fengnar.

Mathieu ályktaði: „Þetta er lykilatriði fyrir bílaiðnað Evrópu. Bílaframleiðendur fjárfesta fyrir 145 milljarða evra í rafvæðingu og rafhlöðuframleiðsla er loksins að koma til Evrópu. Árangur á þessu sviði er forgangsverkefni ESB í iðnaði. Við þurfum að senda skýr merki til iðnaðarins um að það sé engin leið til baka og samþykkja afnám sölu bensíns og dísilbíla í borgum, á landsvísu og ESB. Öld brennsluvélarinnar er að ljúka. “

Electric bylgja: Rafbílaáætlanir bílaframleiðenda um alla Evrópu 2019-2025