Bílar sem uppfæra sig verða 700 milljarða dollara markaður árið 2034

Hugbúnaðarskilgreindur farartæki (SDV) og gervigreind bílamarkaður á að vera virði yfir 700 milljarða Bandaríkjadala árið 2034, sem samsvarar um 20% af alþjóðlegum bílamarkaði, samkvæmt skýrslu IDTechEx 'Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars 2024-2034. Sú upphæð er hægt að fá frá nokkrum sviðum, svo sem mánaðarlegum tengiáskriftum, þóknun af greiðslum í ökutækjum og uppfærslu hugbúnaðar í eitt skipti. Þökk sé bættum tengingum í bílum, vélbúnaðargetu um borð og alþjóðlegri breytingu á óskum neytenda í átt að áskriftargerðum, mun hugbúnaðarskilgreindur ökutækjamarkaður vaxa um 34% árlega á milli 2023 og 2034, skrifar James Falkiner, Technology. Sérfræðingur hjá IDTechEx.  

Í dag koma flestar SDV tekjur af sölu á tengingum sem þjónustu. Á svipaðan hátt og farsímaveitur rukka fyrir gagnaþjónustu, fara sjálfvirkar OEMs í samstarfi við farsímaveitur á mismunandi svæðum til að bjóða upp á farsímanet í farartækjum. Þessi nettenging þjónustar allt frá leiðsögn í farartæki og hugbúnaðaruppfærslur í loftinu (OTA) (eins og Tesla notaði til að spara milljarða dollara í nýlegri innköllun), til einfaldlega að útvega Wi-Fi tengingu fyrir iPad eða síma til að nota í ökutækinu.

Kostnaður við þessa þjónustu er mismunandi eftir svæðum; til dæmis, Tesla, einn af SDV markaðsleiðtogum, rukkar um þessar mundir 10 pund í Bretlandi eða 10 Bandaríkjadali í Bandaríkjunum fyrir „Premium Connectivity“, sem opnar fyrir tónlistarstreymi, Wi-Fi í ökutækjum og jafnvel Karaoke! Eftir því sem fleiri ökutæki með „sjálfkeyrandi“ eiginleika, eins og BlueCruise frá Ford eða Tesla sjálfstýringu, verða algengari, spáir IDTechEx því að bílaframleiðendur muni byrja að afla umtalsverðra tekna af þessum eiginleikum.

Háþróuð akstursaðstoðarkerfi (ADAS) eru nú þegar algeng í nýjustu farartækjunum, sem eru virkjað af miklu úrvali ratsjár, myndavélar og stundum LiDAR skynjara og knúið af gervigreindar- og sjónkerfi um borð. Þó að sum þessara kerfa séu lögbundin í nýjum ökutækjum á sumum svæðum, eins og sjálfvirk neyðarhemlun (AEB) í ESB, er hægt að rukka önnur kerfi sem gera akstursupplifunina slakandi sem mánaðarlega áskrift.

Samkvæmt rannsókn IDTechEx munu bílaframleiðendur geta rukkað allt að 50% meira fyrir 3. stigs sjálfstjórn (sjálfstýrð við ákveðnar aðstæður) samanborið við 2. stigs sjálfvirkni (sjálfvirkni að hluta, ökumaður enn við stjórn). Ford rukkar nú 75 Bandaríkjadali á mánuði í Bandaríkjunum fyrir 2. stigs aksturstækni sína, BlueCruise, sem er fáanleg í Mustang Mach-E bílalínunni. Í Evrópu rukkar Ford aðeins u.þ.b. 25 evrur á mánuði, allt eftir löndum, sem sýnir frávik og sveigjanleika í verðlagningu SDV.   

Seint á árinu 2023 tilkynnti Mercedes samstarf við greiðsluveituna Mastercard til að bjóða upp á greiðslumöguleika í ökutækjum til að greiða fyrir hluti eins og eldsneyti. Tryggt með líffræðilegri auðkenningu (fingrafaraskynjara eða andlitsskanna), þóknun af greiðslum í ökutækjum gæti verið áberandi hlutfall af tekjum SDV. Á IAA Mobility 2023 ræddi IDTechEx við JPMorgan Mobility Payments, samstarfsverkefni JPMorgan og Volkswagen, sem ræddi hugmyndina um að gera bíl í raun að kreditkorti á hjólum, á svipaðan hátt og Apple Pay leyfir síma að virka sem kreditkort. Þó að þessi eiginleiki sé takmarkaður aðgengilegur eins og er, býst IDTechEx við að þessi eiginleiki læðist smám saman inn í farartæki og verði algengur í nýjum bílum árið 2029.  

Umdeildasti hugbúnaðarskilgreindi ökutækjaeiginleikinn er hugmyndin um vélbúnað sem þjónustu. Þökk sé hundruðum örstýringaeininga í nútímalegu hugbúnaðarskilgreindu ökutæki, auk bílatenginga, geta bílaframleiðendur slökkt á eða virkjað ákveðin kerfi innan ökutækis í fjarska. Með því að nota þennan vélbúnað geta viðskiptavinir keypt og opnað eiginleika sem eru innbyggðir í ökutækið, jafnvel eftir kaup, án þess að þurfa að heimsækja bílskúr eða umboð. Sem dæmi má nefna að BMW sneri nýlega við ákvörðun um að rukka mánaðarlega fyrir hita í stýri.

Fáðu

IDTechEx spáir því að í framtíðinni geti viðskiptavinir jafnvel haft möguleika á að bæta afköst eða drægni farartækja sinna tímabundið eða borga mánaðarlega áskrift fyrir hærra hestöfl líkan, sem mun endurstilla sig í grunnlíkanið ef viðskiptavinurinn ákveður að mikil afköst séu ekki. ekki fyrir þá. IDTechEx spáir því að árið 2034 muni meðalviðskiptavinurinn eyða tæpum 75 Bandaríkjadölum á mánuði í hugbúnaðartengda eiginleika í ökutækinu ofan á mánaðarlegar greiðslur sínar, verðmæti sem ýtt er upp af tiltölulega litlum hluta viðskiptavina sem borga hundruðir á mánuði fyrir sjálfstýringu. aksturseiginleikar, umferðarupplýsingar í rauntíma eða sérstillingarmöguleika.

IDTechEx skýrslan, „Software-Defined Vehicles, Connected Cars, and AI in Cars 2024-2034“, veitir ítarlega greiningu á hugbúnaðarskilgreindum ökutækjum, þar sem horft er til lykiltækni, þróunar, greiningar í virðiskeðjunni, greiningar helstu leikmanna og nákvæmar markaðsspár. 
 

Deildu þessari grein: