Forseti Úsbeki segir að hafist verði handa við langþráða járnbrautartengingu við Kína

Úsbekistan-Kirgisistan-Kína járnbrautin er verkefni sem hefur verið rætt í besta hluta tveggja áratuga. Þetta er mikilvægur verslunargangur en eins og er, byrja og enda gámar sem venjulega flytja kínverska framleiðsluvöru og úsbekska bómull ferð sína á járnbrautarlínum með mismunandi mælikvarða. Miðhlutinn, yfir Kirgisistan, er aftan á vörubílum. En viðræður frá því í byrjun þessa árs virðast hafa borið ávöxt - skrifar stjórnmálaritstjórinn Nick Powell.

Nýja járnbrautartengingin hefur lengi virst vera aðlaðandi hugmynd í samgöngu- og efnahagslegu tilliti en óhjákvæmilega með verkefni sem tengir saman þrjú mismunandi lönd, varð pólitísk tímasetning líka að vera rétt. Verkin virðast loksins hafa fallið á sinn stað á nýlegum efnahagsvettvangi Evrasíska efnahagsbandalagsins á netinu.

Í ávarpi sínu á vettvangi sagði Shavkat Mirziyoyev, forseti Úsbekistan, að járnbrautin muni „opna ný tækifæri fyrir flutningagöngum sem tengja svæði okkar við markaði á Kyrrahafssvæðinu. Flutningurinn mun bæta við breikkun núverandi járnbrautaleiða sem tengja austur og vestur.

Akylbek Japarov, forsætisráðherra Kirgistan, hefur sagt að vinna muni hefjast í haust og kallaði það stærsta verkefni í sögu lands síns. Kínverjar hafa lengi þrýst á um að járnbrautartengingin haldi áfram og heitið 2 milljörðum dollara í þróunarlán til að fjármagna hana.

Línan mun liggja í 270 kílómetra fjarlægð frá Kashi (Kashgar) í vesturhluta Kína til Andijan í austurhluta Úsbekistan um Naryn og Osh héruð í Kirgisistan. Það myndi skapa viðbótarleið á landi í gegnum Mið-Asíu fyrir kínverskan útflutning á evrópskum mörkuðum, með því að tengjast núverandi járnbrautarnetum Uzbek og Túrkmenska sem liggja til Kaspíahafs.

Það myndi gefa Úsbekistan nýja járnbrautarleið fyrir viðskipti við Asíu-Kyrrahafsmarkaði og Kirgisistan gæti aukið flutningsgjöld upp á allt að $200 milljónir á ári. Mirziyoyev forseti Úsbekistan hefur notað hvert tækifæri til að leggja áherslu á tækifærin sem járnbrautin myndi skapa.

Í apríl tilkynntu ráðherrar Úsbekistan og Kirgistan að allir erfiðleikar hefðu verið leystir. Verkefnið hefur einnig möguleika á að bæta tengsl milli Mið-Asíu og Suður-Asíu, þar sem lestir gætu farið í gegnum Kína til Pakistan og forðast Afganistan undir stjórn Talíbana.

Fáðu

Hvorki Úsbekistan né nokkur af næstu nágrönnum þess hafa strönd og staðsetning þess sem tvöfalt landlukt land hefur oft verið talin ókostur. En það getur líka notið góðs af mikilvægri landfræðilegri staðsetningu og stöðu þess sem mikilvægan miðstöð.

Deildu þessari grein: