Asíski #Transjakarta vitnað sem fyrirmynd fyrir Evrópu og restina af heiminum

Sagt var frá stórri ráðstefnu í Brussel að nýstárlegt almenningssamgöngukerfi í Asíu geti verið fyrirmynd fyrir Evrópu og umheiminn. Almenningssamgöngur í Jakarta eru brautryðjandi og samþættar og umhverfisvænar samgöngur. skrifar Martin Banks.

Þriggja daga ráðstefnan stóð frá 21-23 október og vakti athygli fjöldi almennings flutningafyrirtækja um allan heim. Atburðurinn, sem haldinn er í Brussel Expo, kannar núverandi þróun og þróun í strætógeiranum frá alþjóðlegu sjónarhorni. Það eru 60 alþjóðlegir hátalarar frá öllum strætógeiranum sem mæta.

Má þar nefna dr. Agung Wicaksono, forstjóra Transjakarta, hraðflutningskerfi strætisvagna í Jakarta í Indónesíu. Fyrsta BRT kerfið í Asíu, það hóf starfsemi þann 15 janúar 2004 til að bjóða upp á hratt almenningssamgöngukerfi til að draga úr umferð á klukkustund. Wicaksono sagði frá því hvernig kerfið hefur verulega hjálpað til við að draga úr þrengslum í höfuðborg Indónesíu. Transjakarta þjónar einni lengstu leið í heimi, teygir sig yfir 250km og 25 stöðvar og þjónar 20 milljón farþega. Sem einn stærsti stjórnandi almenningssamgangna í Jakarta notar Transjakarta Bus Rapid Transit (BRT) kerfið, það fyrsta í Suðaustur- og Suður-Asíu. Wicaksono skýrði frá því í heimsókn sinni í Press Club Brussel Europe hvað Transjakarta gerir til að mæta þörfum Jakarta, studd af samþættu almenningssamgöngukerfi.

Hann sagði: "Jakarta er ein helsta borgin í Asíu sem þjónar 20 milljónum manna, bæði Jakarta ríkisborgarar og ferðamenn frá nálægum borgum. Þessi tala er tiltölulega stór miðað við aðrar höfuðborgir í Asíu eins og Singapore sem þjónar aðeins 5 milljónum manna á hverju dag, og krefst samþættrar fjölþjónustuflutningaþjónustu. "Þessi virkjun getur veitt hámarks ávinning fyrir efnahagsþróun bæði fyrir borgara Jakarta og nágrannaborgir."

Seðlabanka hagstofunnar (BPS) áætlar að íbúar Jakarta í 2019 muni ná til 10.6 milljóna manna, en á virkum dögum eykst fjöldinn í 20m. Á síðustu fimm árum hefur Transjakarta náð að fjölga notendum almenningssamgangna um 300% og auka umfangssvæðið í 77% á fimm svæðum í Jakarta. Tilvist BRT hefur hjálpað til við að draga úr þrengslum í Jakarta á þessu ári um 8%, mesta lækkunin miðað við aðrar borgir og ýtti Jakarta niður í röð, frá 4th til 7th af mestum borgum.

Önnur rannsókn Asíuþróunarbankans (ADB) viðurkennir einnig viðleitni Jakarta til að takast á við langvarandi áskoranir samgöngukerfis höfuðborgarinnar. Transjakarta hefur einnig kynnt „Microtrans“, sem nær yfir samþættingu almenningssamgangnaþjónustu. Transjakarta sem kerfisveitandi, kortakort og þróun er studd af samvinnufélögum. Samgöngur í Jakarta eiga samstarf við núverandi hefðbundna örveruframleiðendur og einkaeigendur, nálgun sem miðar að því að viðhalda samræmi almenningsþjónustunnar af hálfu stjórnvalda.

Dr Wicaksono sagði: "Þetta er einn munurinn á flutningskerfinu í Indónesíu og öðrum borgum í öðrum löndum. Ef í öðrum borgum er almenningssamgöngur stjórnað af stjórnvöldum, í Jakarta, taka stjórnvöld þátttöku nærsamfélagsins sem mynd af stuðning við svæðisbundna efnahagsþróun. “

Fáðu

Með BRT hefur Transjakarta einnig náð árangri, sagði hann, með því að auka aðgengi að almenningssamgöngustöðvum og stöðvum auk þess að búa til miðstöðvar sem styðja „heilbrigt vistkerfi með því að draga úr losun gas í loftinu“. Dr Wicaksono sagði að frá og með 2023 muni BRT nota rafknúna strætóflota sem mun hjálpa til við að draga enn frekar úr losun útblásturslofts ökutækja og skapa heilbrigðara umhverfi.

Innan 15 ára hefur Transjakarta tekist að breyta hegðun almennings í Jakarta við notkun almenningssamgangna og það hefur hlotið verðlaun fyrir nýjungar í samgöngukerfinu og bættan hreyfanleika borgarinnar. Transjakarta og stjórnvöld hafa sem sagt sýnt „samvinnu og raunverulega vinnu sem hefur jákvæð áhrif á efnahagslegar framfarir og breytingar á hegðun fólks við notkun almenningssamgangna.“ Meirihluti strætisvagna Transjakarta er nú einkennist af evrópskum strætóvörumerkjum eins og Mercedes, Scania og Volvo en það eru þrjár einingar af rafknúnum strætisvögnum framleiddar í Kína en aðrar eru prófaðar á staðnum. Prófun á reiðubúnum rafknúinna strætisvagna er talin mikilvægt fyrir Transjakarta til að aðlagast hitabeltisloftslaginu í Jakarta.

Það á sem stendur 3,558 strætóflotaeiningar með 220 leiðum og árið 2020 er stefnt að viðbótarflota allt að 10,047 eininga að meðtöldum smábílum. Skammtímastefna þess árið 2020 er að átta sig betur á þjónustu „fyrstu mílu“ og „síðustu mílu“, þar sem íbúar geta fundið almenningssamgöngur innan 500 metra radíus og aukið þekjusvæðið í 95% á Jakarta-svæðinu. Með sífellt stækkandi og samþættu almenningssamgöngukerfi, studd af stafrænu greiðslu- og upplýsingakerfi, segist Transjakarta nú vera tilbúið að veita samþættar fjölhreyfingarþjónustu til að „átta sig á skipulegu, þægilegu og öruggu vistkerfi samgöngumála“.

Deildu þessari grein: