Nánari samþætting samgöngumannvirkja Kasakska og Úsbekka verður mikilvægt framlag til að mynda samgöngugang Silk Road efnahagsbeltisins, sagði Zhang Hanhui, sendiherra Kína í Kasakstan, á fundi 25. mars.„Við munum vinna að því að nýta möguleika leiðarinnar milli Kasakstan og Úsbekistan. Endurvakning innviða kerfisins milli landanna tveggja er mikilvægur árangur af heimsókn leiðtoga Úsbekka til Astana. Við teljum að þetta séu góðar fréttir fyrir samveldi sjálfstæðra ríkja (CIS) og Evrasíu í heild. Sameinað flutningatenging sem er gerð milli Kasakstan og Úsbekistan mun leggja mikilvægt af mörkum til þróunar efnahagsbeltis Silkvegarins og til endurvakningar á Stóra silkileiðinni, “sagði Zhang.
Viðræður um gerð járnbrautarlína frá vesturhluta Kína um Kashgar í Xinjiang Uygur sjálfstjórnarsvæðinu og lengra í gegnum Kirgisistan til Úsbekistan hafa verið framkvæmd á síðustu 20 árum, að því er Kapital.kz greindi frá.
„Það mikilvægasta er hagkvæmniathugun verkefnisins og hvar á að fá fjármögnun. Verkefnið kostar umtalsverða upphæð upp á 7 milljarða dala. Ef flokkarnir vilja að kínverska ríkisstjórnin eða kínverskir bankar úthluti peningum, hvernig munu þeir tryggja endurgreiðslu og hver greiðir lánin? Að auki er þetta mjög flókið svæði sem liggur í gegnum fjallgarðana, “sagði Zhang.
Samkvæmt tölfræði síðasta árs fóru 584 vöruflutningalestir sem fóru frá 17 kínverskum borgum um Kasakstan til Evrópulanda.
„Járnbrautasamgöngurnar eru miklu ódýrari en flugsamgöngur og miklu hraðari en siglingar. Vörur frá Kína til Evrópu eru afhentar á einum og hálfum mánuði sjóleiðis. Samgöngurnar taka tvær vikur eða 10 daga um Kasakstan meðfram Silkiveginum. Kasakstan bætti þjónustu sína verulega. Öryggi fluttra vara er tryggt og skilmálar tollsins styttir verulega. Þú getur skráð þig og sleppt lestinni á hálftíma fresti. Möguleikinn á að hlaða tómar lestir í Evrópu til bakflutninga var einnig fundinn, “sagði hann.
Zhang benti á mikilvægi þess að leggja Vestur-Evrópu - Vestur-Kína þjóðveginn, sem búist er við að nái til hafnar í Lianyungang.
„Það er líka mál varðandi hafnarstaðla milli landa okkar á sviði vegasamgangna, þar sem mismunandi staðlar eru fyrir bíla, vörubíla, ökuskírteini og aðra. Gert er ráð fyrir að vegur til hafnar í Lianyungang opni fyrir árið 2020 sem hluti af samvinnusamtökum Shanghai (SCO). Það er sjóstöð Kasakstan og nú verðum við að hugsa um hvernig eigi að opna þessa leið skref fyrir skref, “sagði hann.
