„Aðeins metnaðarfullur #Brexit samningur mun standa vörð um störf og græna framtíð Breta“

• Iðnaðurinn hvetur næstu ríkisstjórn til að setja atvinnugrein í kjölfar efnahags- og viðskiptastefnu og samþykkja metnaðarfullan Brexit-samning til að ná fram grænum metnaði í Bretlandi.
• Nýjar tölur sýna að gjaldskrár myndu lækka framleiðslu í Bretlandi og 1.5 milljónir ökutækja töpuðust um 2024 á kostnað 42.7 milljarða punda.
• UK Automotive getur leitt í alþjóðlegri byltingu á grænum hreyfanleika en þarfnast samvinnu til að knýja framfarir, velmegun og störf.
• Iðnaður setur af stað „lykiláherslur nýrrar ríkisstjórnar“ á 103rd árdeginum til að tryggja framtíðarárangur og samkeppnishæfni atvinnulífsins. ¹

Félag framleiðenda og söluaðila bifreiðaeigenda (SMMT) hefur hvatt alla aðila til að setja UK Automotive í hjarta efnahags- og viðskiptastefnu þeirra. Með því að setja fram forgangsröð atvinnugreinarinnar fyrir nýja ríkisstjórn kallaði viðskiptastofnunin á metnaðarfullan, breiðandi viðskiptasamning Brexit um heim allan til að viðhalda samkeppnishæfni og getu atvinnulífsins til að skila nýsköpun, framleiðni og hagsæld fyrir Breta.

Þegar George Gillespie forseti SMMT talaði á 103. árlegu kvöldverði SMMT í London lagði hann fram framtíðarsýn iðnaðarins um betri, öruggari og hreinni framtíð og sagði: „Bifreiðageirinn gengur í gegnum tímabil áður óþekktra breytinga og við megum ekki láta þrýsting Brexit sveigja frá áherslu okkar á heildstæða landsvísu iðnaðarstefnu. Samstarf iðnaðar og stjórnvalda verður að vera sterkara en nokkru sinni fyrr ... Við viljum vinna náið með næstu ríkisstjórn, eins og við höfum gert áður, sameinuð í sameiginlegum tilgangi að halda UK Automotive á heimsvísu leikmaður sem knýr atvinnu, skapar auð og veitir okkur öllum stolt af því sem við getum gert hér. “

Hann talaði um leið og SMMT opinberaði nýjar tölur sem sýndu hrikaleg áhrif Brexit án metnaðarfullra viðskiptasamninga. Óháðar rannsóknir á vegum viðskiptastofnunarinnar sýna að gjaldskrár Alþjóðaviðskiptastofnunarinnar á innfluttum íhlutum og útfluttum ökutækjum myndu bæta við meira en 3.2 milljarða punda á ári í framleiðsluframleiðslu í Bretlandi.² Slík stórhækkun - sem jafngildir næstum 90% af árlegri eyðslu greinarinnar í rannsóknir og þróun - gat ekki orðið var við og neyddi verð til að hækka og eftirspurn heimsins að dragast saman. Á sama tíma og viðbótarfjárfesting í sífellt öruggari, hreinni og gáfaðri hreyfigetutækni er nauðsynleg væri þetta hörmulegur sóun.

Í greiningunni er áætlað að áhrif slíkra tolla geti leitt til uppsafnaðs taps á meira en 1.5 milljón einingum frá framleiðslumagni í Bretlandi á næstu fimm árum, virði um 42.7 milljarða punda á verksmiðjuhliðverði. Samkvæmt þessari atburðarás, með 2024, myndi minnkandi eftirspurn og líkanúthlutun til samkeppnishæfari og ánægjulegri framleiðslustaða sjá til þess að árleg framleiðsla lækkaði í aðeins 1 milljónir ökutækja á ári.

Fáðu

Bifreiðar eru ein verðmætasta efnahagslega eign Bretlands og flytja út fleiri vörur en nokkur önnur atvinnugrein til yfir 160 landa um allan heim. Framleiðslugeirinn ber beinan ábyrgð á því að setja mat á borð 168,000 breskra starfsmanna og fjölskyldna þeirra. Geirinn veitir hágæða, mjög þjálfaðir störf víðs vegar um landið og laun eru venjulega 21% hærri en meðaltal Bretlands.

Að auki, með árlegu efnahagslegu framlagi sínu, sem nemur 18.6 milljörðum punda, leggur geirinn til nóg til hagkerfisins til að greiða fyrir laun Englands NHS hjúkrunarfræðinga tvisvar sinnum, eða öllu NHS eyða í lyfjum.³ Með því að yfirgefa ESB án metnaðarfulls samnings sem útrýma gjaldtöku, skila núningalausum viðskiptum, viðhalda samræmingu reglugerða og tryggja aðgang að hæfileikum víðs vegar um heiminn myndi tefla þessu framlagi í hættu, valdið alvarlegu efnahagslegu tjóni og setja þúsundir starfa og framfarir í hættu.

Mike Hawes, framkvæmdastjóri SMMT, sagði: "Þarfir UK Automotive eru skýrar: núningslaus viðskipti án tolla, með regluaðlögun og áframhaldandi aðgangi að hæfileikum. Ítarlegar viðskiptaviðræður eiga enn eftir að hefjast. Þær verða flóknar og þær taka tíma. En náið viðskiptasamband er nauðsynlegt til að opna fyrir fjárfestingar svo við getum skilað markmiðum okkar: hreinna lofti, núll kolefnislosun og getu til að halda áfram að byggja upp vörur okkar og markaðssetja þær á heimsvísu. “

Frekar en að framleiða tvær milljónir bíla á ári af 2020, en enginn viðskiptasamningur, gæti versta atburðarás WTO gert okkur kleift að græða milljón. Næsta ríkisstjórn verður að skila metnaðinum, samkeppnisumhverfinu og þeirri skuldbindingu sem þarf til að halda bifreiðum í Bretlandi.

Undanfarinn áratug, þökk sé stórfelldum fjárfestingum og samvinnu við stjórnvöld í gegnum yfirgripsmikla iðnaðarstefnu, hefur UK Automotive gengið í gegnum gríðarlegan vöxt. Það er samkeppnishæf á heimsvísu og nýtígvöllur, sem veitir vettvanginn sem atvinnugreinin getur þróað, framleiðslu og dreifingu rafknúinna, tengdra og sjálfstæðra farartækja - með 62 milljarða punda efnahagslega möguleika í haginn ef það tekst.⁴

Til að gera sér grein fyrir þessum möguleika verður þó viðvarandi stuðningur stjórnvalda nauðsynlegur, byrjun á metnaðarfullum Brexit-samningi, og felur í sér langtíma skuldbindingu um að tryggja fjárfestingu í framleiðslu á rafhlöðuframleiðslu í Giga-mælikvarða og efla markaðinn fyrir mjög lága og núll losunarbíla með umtalsverðum hvata og útgjöld til innviða.

1. SMMT UK Automotive Forgangsröð fyrir nýja ríkisstjórn.
2. Sjálfstæð greining sem gerð var af AutoAnalysis fyrir SMMT byggð á framleiðslugetu 2018.
3. Byggt á ONS og NHS gögn. Meðallaun vikulega að meðaltali hjúkrunarfræðings á £ 627.30 x 52 vikur. Hagtölur um starfslið NHS sýna 287,458 hjúkrunarfræðinga sem starfa í Englandi í ágúst 2019. Skýrsla Kings sjóðsins 17.4 milljarðar punda varið í lyf í 2017
4. SMMT skýrsla 2019 - CAV: The Global Race to Market