Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins tekur við skuldbindingum frá Frakklandi vegna undanþága í ríkisfjármálum vegna tiltekinnar leiguflugsþjónustu í Frakklandi

Framkvæmdastjórn ESB hefur lokað í-dýpt rannsókn opnaði árið 2013 til að kanna hvort breytingar á frönskum skattareglum fyrir sjávarútvegsfyrirtæki væru í samræmi við reglur ESB um ríkisaðstoð eftir að Frakkar buðu upp á skuldbindingar sem fjalla um áhyggjur framkvæmdastjórnarinnar. Framkvæmdastjórnin hafði áhyggjur af því að það að veita hagstæðum fjárhagslegum ávinningi fyrir ákveðin skip sem sigla undir fána utan ESB myndi ganga gegn markmiðum stefnu ESB um flutninga á sjó. Frakkland hefur nú skuldbundið sig til að tryggja að franskir ​​tonnagjaldsgreiðendur fái að minnsta kosti 25% af tonnum sínum á EES-svæðinu. Þetta tekur á áhyggjum framkvæmdastjórnarinnar.

Í maí 2003 samþykkti framkvæmdastjórnin upphaflega Frönskt tonnaskattskerfi. Þetta kerfi gerir kleift að skattleggja útgerðarfyrirtæki á grundvelli tonnafla flotans frekar en raunverulegs hagnaðar fyrirtækisins. Áætlunin takmarkaði hæfi tímaskyldra skipa sem ekki er flaggað í ESB („tíma leiguflug“ skip veita sjóflutningaþjónustu með skipum og áhöfn tímabundið leigt af öðrum fyrirtækjum). Slík skip gætu ekki myndað meira en 75% af flota tollskattagreiðanda. Þetta kerfi var í samræmi við þá sem giltu 1997 leiðbeiningar ESB um ríkisaðstoð til sjóflutninga, sem miðaði að því að auka samkeppnishæfni skipafyrirtækja sem standa frammi fyrir samkeppni frá fyrirtækjum utan ESB og efla störf í greininni.

Eftir að uppfærðar viðmiðunarreglur framkvæmdastjórnarinnar um ríkisaðstoð við sjóflutninga voru samþykktar árið 2004 fjarlægðu Frakkland sértækar reglur um flöggun fyrir tímaleiguskip án þess að tilkynna það framkvæmdastjórninni.

Í nóvember 2013 opnaði framkvæmdastjórnin í-dýpt rannsókn og bauð áhugasömum aðilum að koma með athugasemdir við umbóta ráðstöfunina, vegna þess að hún taldi að halda ætti sérstökum takmörkum á hæfi tímabundinna skipaskipta sem sigla ekki undir fána aðildarríkis. Eftir að hafa skoðað undirtektirnar komst framkvæmdastjórnin að þeirri niðurstöðu að hingað til hafi enginn tonnagjöld skattaþega í Frakklandi haft meira en 75% af flota sínum sem samanstendur af tímabundnu skipaskipi sem flaggað er utan ESB eða EES. Fjarlæging sérstakra flaggunarreglna hafði því ekki enn nein áhrif í reynd. Á sama tíma komst framkvæmdastjórnin einnig að því að engin trygging væri fyrir því að svo yrði áfram í framtíðinni þar sem ekki var gert ráð fyrir lágmarkskröfum um EES-flöggun fyrir nýja aðila. Fyrir vikið gæti nýliðafyrirtæki, þar sem flotinn var 100%, skipað skipatímabundnum skipum, sem ekki eru EES-tímar, getað notið tollskatta.

Framkvæmdastjórnin taldi að þetta væri ekki í samræmi við 2004 Leiðbeiningar um sjómennsku. Jafnvel þó leiðbeiningarnar setji ekki sérstakar takmarkanir á tímaleigumenn (samningsbundnir, tímaleigumenn séu þjónustuaðilar á sjóflutningum) hefur framkvæmdastjórnin ávallt krafist þess í sínum tilvikum að tímaleigumenn sem vilja njóta skatta á tonnum stuðli að markmiðum leiðbeininganna um að varðveita lágmarksþekkingu til sjós innan ESB / EES eða að markmiði að stuðla að því að ESB / EES flaggi skipum.

Til að koma til móts við áhyggjur framkvæmdastjórnarinnar hafa frönsk yfirvöld því skuldbundið sig til að krefjast þess af öllum frönsku tonngjaldsskattgreiðendum að að minnsta kosti 25% af tonnum þeirra séu merkt EES. Framkvæmdastjórnin hefur samþykkt þessa skuldbindingu og hefur því lokað rannsókn sinni.

Fáðu

Deildu þessari grein: