Tengja við okkur

CO2 losun

EU Energy Union: Góðar fyrirætlanir, stutt á sérstöðu, backtracking á vörubíla

Hluti:

Útgefið

9 árum

on

Við notum skráninguna þína til að veita efni á þann hátt sem þú hefur samþykkt og til að bæta skilning okkar á þér. Þú getur sagt upp áskrift hvenær sem er.

jos_dingsStefna orkusambands framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins um hreinni bíla og rafvæðingu samgangna er kærkomin en afnám CO2 staðla fyrir vörubíla og strætisvagna er vonbrigði ívilnun fyrir sérhagsmuni, að því er varðar sjálfbæra samgönguhóp Samgöngur og umhverfi. Innifalið flug og siglinga í 2030 lækkunarskuldbindingunni - sem nær til allra geira og uppspretta losunar - er nú ljóst og kallið fyrir loftslagsráðstefnuna í París til að setja frest 2016 til aðgerða ICAO og IMO er tímabær.
Skuldbinding stefnunnar um kolefnisvæðingu og rafvæðingu flutninga, þar með talin járnbrautir, í Evrópu er góður upphafspunktur og strangari CO2 staðlar fyrir bíla og sendibíla eru einnig vel þegnir - en þeir þurfa að koma frá 2025. CO2 staðlar fyrir flutningabíla hafa fallið frá endanleg útgáfa og hætta á að ESB dragist aftur úr Japan og Bandaríkjunum á meðan það þarf bráðlega að ná til að ljúka 20 ára stöðnun í sparneytni. Í samskiptunum er einnig getið um lífeldsneyti og sjálfbærni í lífmassa og eftir mikilvæga atkvæðagreiðslu um umbætur á lífeldsneyti á Evrópuþinginu telur T&E að þetta ætti að fela í sér óbein áhrif framleiðslu lífeldsneytis og veita ekki frekari stuðning við lífrænt eldsneyti á landi.
Á hverju ári eyðir Evrópa um 300 milljörðum evra í innflutning á olíu, mest til að láta flutningshjól snúast. Samgöngugeirinn er stærsta uppspretta losunar gróðurhúsalofttegunda í Evrópu.
T&E leikstjórinn Jos Dings sagði: "Við fögnum góðum ásetningi framkvæmdastjórnarinnar varðandi hreinni bíla og rafvæðingu flutninga, þar með talin járnbraut. En að hverfa frá fyrri skuldbindingu um að innleiða CO2 staðla fyrir vörubíla og strætisvagna er algjörlega óvelkomin sérleyfi fyrir sérhagsmunum. Nú þegar framkvæmdastjórnin hefur skýrt frá því að flug og siglingar séu í skuldbindingu um lækkun 2030 verðum við að sjá eftirfylgni bæði á vettvangi ESB og á alþjóðavettvangi. “
Í samskiptum sínum til Parísar staðfestir ESB að flug og siglingar falli undir 2030 skuldbindingar sínar um lækkun og gefi Alþjóðasiglingamálastofnun Sameinuðu þjóðanna (IMO) og Alþjóðaflugmálastofnunina (ICAO) frest til að stjórna losun í lok árs 2016. The tvær atvinnugreinar eru ört vaxandi uppsprettur losunar og olíunotkunar í Evrópu og búist er við að losun þeirra aukist um allt að 250% á heimsvísu árið 2050. Ennfremur eru báðar undanþegnar öllum eldsneytissköttum og virðisaukaskatti.
Bill Hemmings, forstöðumaður glompur T&E, sagði: „Flug og siglingar eru um 8% af núverandi hlýnun jarðar og vegna þess að verkefnum þeirra er gert ráð fyrir að vaxa um 250% árið 2050 er nauðsynlegt að þessar greinar séu með í alþjóðlegu loftslagi. samningur. Á sama tíma ætti ESB ekki að halda niðri í sér andanum - það er ljóst að áætlun Orkusambandsins krefst nýrra og viðbótar innanlandsaðgerða fyrir þessar greinar núna. “

Deildu þessari grein:

Svipaðir þættir:
EU Reporter birtir greinar frá ýmsum utanaðkomandi aðilum sem lýsa margvíslegum sjónarmiðum. Afstaðan sem tekin er í þessum greinum er ekki endilega afstaða EU Reporter.
Fáðu

Stefna