Rail farþegar rétt á hluta endurgreiðslu á verði lestarmiða í ef veruleg töf, jafnvel þótt rekja til force majeure

Flutningsaðili getur ekki treyst á reglum þjóðaréttar sem undanþiggja þá í að ræða óviðráðanleg atvik frá því að borga skaðabætur fyrir tjón vegna tafa á að forðast skyldu sína til að endurgreiða.

Reglugerðin um réttindi og skyldur járnbrautum farþega¹ Kveður á um að ábyrgð járnbrautarfyrirtækja sé tafarlaust háð samræmdum reglum um samning um flutninga á farþegum og farangri með járnbrautum², Með fyrirvara um gildandi ákvæði reglugerðarinnar.

Í samræmi við samræmdar reglur, sem eru hluti af þjóðarétti og eru birtar í viðauka við reglugerðina, járnbraut Flytjandi er skaðabótaskyldur gagnvart farþega fyrir tap eða tjón sem stafar af þeirri staðreynd að, vegna þess hve seint gangi á lest, ferð hans er ekki hægt að halda áfram eða framhald af ferð gat tæpast hægt að krefjast þess sama dag. Hins vegar er flytjandi er undanþeginn ábyrgð þar töf skýrist force majeure, þ.e., ma aðstæður ekki tengdur við rekstur járnbraut sem flytjandi gat ekki forðast.

Í reglugerðinni er kveðið á um að farþegi frammi seinkun á klukkustund eða meira getur beðið um hluta endurgreiðslu verði greitt fyrir miðann frá járnbrautarfyrirtæki. Fjárhæð þessi bóta er að minnsta kosti 25% af því verði ef um töf milli 60 og 119 mínútur og 50% ef um töf 120 mínútur eða meira. Í reglugerðinni er kveðið á um engin undantekning því rétt til bóta þar sem töf skýrist force majeure.

Gegn því að bakgrunni, Verwaltungsgerichtshof (Administrative Court, Austria) hefur beðið dómstóls hvort járnbrautarfyrirtæki má losa frá skyldu til þess að greiða bætur þar sem töf skýrist force majeure. The Administrative Court þarf að úrskurða um aðgerð leiddi af Austrian járnbraut flytjanda OBB-Personenverkehr AG gegn ákvörðun austurríska járnbrautum net stjórn framkvæmdastjórnarinnar krefst það að eyða úr almennum skilmálum og skilyrðum ákvæði sem undanskilin allir rétt til bóta þegar um óviðráðanlegar aðstæður .

Í dómi sínum í dag, telur dómstóllinn, fyrst, að reglugerðin sjálf er ekki að undanþiggja járnbrautarfyrirtæki frá þeirri skyldu að greiða bætur þar sem töf skýrist force majeure.

Dómstóllinn bendir þá sem samræmdar reglur, sem undanskilja flytjandi frá skyldu til þess að greiða bætur í þeim tilvikum force majeure, eiga aðeins við hægri farþega að fá bætur fyrir tjón eða tapi sem stafar af töf eða aflýsingu. Á hinn bóginn, bætur sem kveðið er á um í reglugerð, reiknað á grundvelli miða verð, er mjög mismunandi tilgang, sem er að bæta farþega til umfjöllunar kveðið þjónustu sem var ekki til staðar í samræmi við flutning samningur. Það er einnig með föstum vöxtum staðlað eyðublað fébætur, ólíkt því sem kveðið er á um kerfi ábyrgðar komið af samræmdum reglum, sem krefst einstaka mat á tjóninu. Þar að auki, eins og þessir tveir ábyrgð kerfi eru mjög mismunandi, auk þess að taka á móti föstum vöxtum bætur, farþegar geta einnig koma bótakröfu undir samræmdar reglur.

Fáðu

Í þeim tilvikum telur dómstóllinn að forsendur sem flutningafyrirtækið hefur undanþágu frá ábyrgð samkvæmt samræmdum reglum eru ekki við í samhengi við ábyrgðartryggingar kerfinu er ákveðin í reglugerð. Í því sambandi dómstóllinn bendir Travaux préparatoires reglugerðarinnar er ótvírætt til kynna að löggjafinn ESB ætlað að framlengja skyldu til að greiða bætur til þeim tilvikum þar sem flugrekendur eru undanþegin ábyrgð þeirra til að greiða bætur samkvæmt samræmdum reglum.

Dómstóllinn hafnar því einnig þau rök að reglur varðandi force majeure sett er fram í ákvæðum um réttindi farþega sem ferðast með öðrum flutningsmáta, ss með flugvél, bát, rútu og þjálfara, gilda á hliðstæðan hátt. Þar sem mismunandi flutningsmáta eru ekki jafngildar að því er varðar skilyrði fyrir notkun þeirra, stöðu fyrirtækja sem starfa á mismunandi sviðum flutninga er ekki sambærilegt.

Í þeim tilvikum telur dómstóllinn að járnbrautarfyrirtæki má ekki fela í almennum skilmálum og skilyrðum flutninga með klásúlu þar sem það er undanþegin skyldu til þess að greiða bætur ef um töf þar sem töf skýrist force majeure.

Deildu þessari grein: