2020 flutningsáætlun Kasakstan hjálpar til við að tengja Evrópu og Asíu

Nýlega samþykkti ríkisstjórn Kasakstan uppbyggingaráætlun innviða sem nær til fram til ársins 2020. Hún var þróuð að hluta af Alþjóðabankanum og áður voru samþykktar af öllum stofnunum og samtökum sem hafa áhrif á ríkið og á staðnum. Reyndar er þetta fyrsta stóra áætlun landsins um þróun samgöngumannvirkja og samþættingu þeirra í alþjóðlega samgöngukerfið.

Þó að skjalið birtist, sagði Transportar og samgönguráðherra Askar Zhitmagaliyev að verkefnið muni auka flutning tvisvar sinnum, samþætta Kasakstan í alþjóðlega flutningskerfið og þróa staðbundna innviði sem staðsett er utan miðstöðvar borgarinnar.

Í lok árs 2012 var Kasakstan í 86. sæti yfir flutningsvísitölu Alþjóðabankans. Hins vegar er gert ráð fyrir að fyrirhugaðar alhliða aðgerðir til að bæta gæði flutninga, sem og að fjarlægja líkamlegar og ekki líkamlegar hindranir, gefi Kasakstan tækifæri til að hækka sig í 40. sæti í þessari einkunn.

Forritið leitast við að þróa alla flutningsmáta með 2020. Þrjátíu þúsund kílómetra af vegum, 8,202 kílómetra af járnbrautum og öllum 302 lestarstöðvum verður endurbyggt. Í áætluninni eru ýmsar aðrar ráðstafanir sem miða að þróun flutningsvirkja.

Samhliða viðgerðum og byggingu vega leggur áherslan mikla áherslu á þróun vegagerðarþjónustu og farþegaflutninga. Með 2020 er áætlað að byggja upp 260 vegamiðstöðvar. Einnig verða níu strætóstöðvar, 45 skautanna, 155 bensínstöðvar og 1,048 farþegaskipsstaðir byggðar á landsbyggðarsvæðum landsins.

Fáðu

Skjalið eykur einnig fjölda rútuleiða. Í dag fer reglubundin strætóþjónusta yfir 75 prósent af dreifbýli þorpum með íbúa yfir 100 fólk. Á meðan, eftir 2020 er áætlað að opna 300 viðbótarleiðir, sem munu ná alveg til allra þorpa.

Einnig verða breytingar gerðar á járnbrautarsviði. The Zhezkazgan - Beineu og Arkalyk - Shubarkol línur eru í smíðum. Þar að auki verður línan milli Zhetygen stöðvarinnar og Kazybek stöðvarinnar, sem liggur fyrir Almaty, byggð á milli 2015-2017 í gegnum einka-einkafyrirtæki sem miðar að því að afferma farm í flutningsstöðinni.

Á heildina litið er gert ráð fyrir að árið 2020 verði 81% af járnbrautum ríkisins metin „góð“ og 19% „fullnægjandi“. Að auki, í ljósi skorts á vélaflotanum, munu hann uppfæra meira en 650 járnbrautarvélar, meira en 20 vörubíla og 000 fólksbíla.

Flugvellir þjóðarinnar verða einnig endurgerðir, þar af 11 af 18 flugvöllum sem fyrir eru. Viðgerðir munu beinast að flugbrautum og flugstöðvum. Að auki verða árið 2020 opnaðar 75 nýjar alþjóðlegar flugleiðir.

Áætlunin felur í sér frekari þróun innviða á vatnaleiðum. Einkum er unnið að því að auka getu hafnarsvæðisins í Aktau með því að bæta við þremur þurrkunarstöðvum. Þar af leiðandi lækkar sjóflugvöllur hafnarinnar frá 16.8 milljón tonnum á ári til 20.5 milljón tonna.

„Kasakstan, með staðsetningu sína á krossgötum nokkurra flutningaganga milli landa, uppfyllir allar forsendur til að verða aðal flutningamiðstöð sem tengir Evrópu og Asíu,“ sagði Serik Akhmetov forsætisráðherra á ríkisstjórnarfundi. Hann lagði áherslu á að forsetinn fylgdist sérstaklega með þróun flutningsmöguleika, framkvæmd helstu uppbyggingarverkefna og aðlögun svæðisins að alþjóðlegum samgöngugöngum.

Kasakstan Temir Zholy (KTZ), innlenda járnbrautafyrirtækið, með allt úrval af eignum og hæfileikum, verður aðal fjölskipt flutningsaðili á bak við áætlunina. Fyrirtækið mun einnig reka Aktau hafnargarðinn, SEZ Khorgos - East Gates, flugvelli landsins og flugstöðvarnet innanlands.

Samþætting flutningseigna í eina uppbyggingu, samkvæmt Zhumagaliev, mun veita nauðsynlegt stig samhæfingar og stjórnunar, mynda samþætta fjölhreyfingarþjónustu og kynna glugga. Þetta mun skapa hagstæð skilyrði fyrir flutningsgetu og útflutning Kasakstan. Kaup Dubai World á hafnar- og flugstöðvarmannvirkjum í Kasakstan munu veita aukinn hvata til þróunar flutninga- og flutningskerfis landsins. Kasakstan er í samningaviðræðum við Swissport International og Lufthansa Consulting um mál sem lúta að flugvöllum landsins.

Forseti KTZ Askar Mamin tilkynnti um þróun flutninga og flutninga kerfisins. Samkvæmt honum, til að bæta samkeppnishæfni og auka flutningsgetu er fyrirtækið að innleiða viðskiptaáætlun til að efla þjónustu sína og bæta gæði og skilvirkni. Í dag eru 14 vöruflutningar á milli Asíu og Evrópu. Þar af leiðandi munu afhendingarstundir frá landamærum í Kína minnkast til 300 prósent minna en í hefðbundnum sjóleiðum.

Hæfni til að flytja vörur í gegnum Kasakstan krefst fullkomlega þróaðrar flutnings og flutningsvirkjunar og samþættingar hennar í alþjóðakerfið. Til að gera þetta, landið er að innleiða fjárfestingarverkefni fyrir þróun og nútímavæðingu innviða og flutninga og flutninga. Í 2014 verða nýju Zhezkazgan Beineu og Arkalyk Shubarkol línurnar í notkun. Þetta mun hagræða uppsetningu alþjóðlegra flutningahúsa í austri, vestri, norðri og suður og mun draga úr Dostyk - Aktau leiðinni með 750 kílómetra.

Fyrsta sjávarútvegsfyrirtæki landsins verður stofnað í lok ársins. Einkafyrirtæki munu nútímavæða flugvöll þjóðarinnar að fullu í tvö ár og byggja upp fullkomlega takmarkað net flutningamiðstöðva í flokki A og B.

Net utan um flutninga- og flutningafléttur, þar á meðal aðstöðu til að sameina og dreifa flutningsflæði og miðstöðvum til kynningar á útflutningi Kasakstan, er einnig verið að byggja utan lands.

Lykilverkefni sameiginlega efnahagsrýmisins er stofnun samþætts flutninga- og flutningafyrirtækis. Járnbrautarstjórn Kasakstan, Rússlands og Hvíta-Rússlands mun veita samþætta þjónustu byggða á meginreglum „einn gluggans“, sem er straumlínulagað tækni, gæðastaðlar og verðstefna. Tæknilegar breytur fyrir innviði ganganna sem fæða aðalstöðina verða þróaðar síðar.

Staðsetning Kasakstan veitir landinu einnig aðgang að leiðinni Trans-Kaspíu. Kasakstan í dag er ekki með sinn eigin þurrflotaflota og vörur eru fluttar út frá Aldan um erlend skip. Þess vegna er KTZ að leita að því að eignast eigin þurrflutningaflota árið 2020, fyrirtækið  20 skip mun gera meira en  50% af allri sjósiglingu frá Aktau. Innleiðing meginreglunnar um „eigin farm-eigin höfn-eigin flota“ mun stuðla að árangursríkum flutningaflutningum yfir Kaspíu.

Fyrir lok þessa árs verður þróað hagkvæmnisrannsókn fyrir byggingu flutninga og flutninga í Kasakstan. Gert er ráð fyrir að flutninga- og flutningskomplexið dragi úr hagvexti. Heildaráhrif brúttós virðisauka frá endurbótum flutnings og flutnings kerfisins nemur $ 15 milljörðum; Meðaláhrif á hagvexti verða um það bil 1 prósent, sagði yfirmaður KTZ landsfélagsins.

Í kjölfar umræðunnar lagði forsætisráðherra áherslu á mikilvægi og námsáætlunina: 5 trilljón tenge (US $ 32.4 milljarður)

Deildu þessari grein: