Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins kallar á erfiðar staðla til að stjórna borgaralegum njósnavélum

Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur í dag (8 Apríl) lagt til að setja sterkar, nýjar kröfur til að stjórna rekstri borgaralegra drones (eða fjarskiptakerfa - RPAS). Hin nýja staðla mun ná til öryggis, öryggis, næði, gagnavernd, tryggingar og ábyrgð. Markmiðið er að leyfa evrópskum iðnaði að verða leiðandi á markaðnum fyrir þessa nýju tækni en á sama tíma að tryggja að allar nauðsynlegar varúðarráðstafanir séu fyrir hendi.

Borgaraflokkar eru sífellt notuð í Evrópu, í löndum eins og Svíþjóð, Frakklandi og Bretlandi, í mismunandi atvinnugreinum, en samkvæmt brotum reglum. Grundvallarreglur um innlenda öryggisreglur gilda en reglurnar eru mismunandi milli ESB og ekki er fjallað um nokkrar lykilöryggisráðstafanir á samræmdan hátt.

Varaforseti Siim Kallas, framkvæmdastjóri flutnings- og samgöngumála, sagði: "Almennir drónar geta kannað skemmdir á vega- og járnbrautarbrúm, fylgst með náttúruhamförum eins og flóðum og úðað ræktun með nákvæmni. Þeir eru í öllum stærðum og gerðum. framtíð þeir gætu jafnvel afhent bækur frá uppáhalds söluaðila þínum á netinu. En margir, þar á meðal ég, hafa áhyggjur af öryggis-, öryggis- og friðhelgismálum sem tengjast þessum tækjum. "

Tækni borgaralegra dróna er að þroskast og möguleikar eru á verulegum vexti og atvinnusköpun. Samkvæmt sumum áætlunum á næstu 10 árum gæti það verið 10% af flugmarkaðnum - það eru 15 milljarðar evra á ári. Varaforsetinn bætti við: "Ef einhvern tíma var réttur tími til að gera þetta og gera þetta á evrópskum vettvangi, þá er það nú. Vegna þess að fjarstýrðar flugvélar, næstum samkvæmt skilgreiningu, fara yfir landamæri og iðnaðurinn er ennþá á byrjunarstigi. Við höfum tækifæri núna til að búa til eitt sett af reglum sem allir geta unnið með, rétt eins og við gerum fyrir stærri flugvélar. "

Nýju staðlarnar munu ná yfir eftirfarandi sviðum:

Strangar reglur um öryggisleyfi í heild. Öryggi er fyrsta forgangsatriði í flugmálastefnu ESB. Staðlar ESB verða byggðir á meginreglunni um að borgaralegir flugvélar (fjarstýrðar flugvélar) verði að veita samsvarandi öryggisstig og „mannaðar“ flugrekstur. EASA, evrópska flugöryggisstofnunin, mun hefja þróun á sérstökum stöðlum innan ESB fyrir fjarstýrðar flugvélar.

Erfitt stjórn á einkalíf og gagnavernd. Gögn sem safnað er með fjarstýringu loftfara skulu vera í samræmi við gildandi reglur um verndun gagna og gagnaverndaryfirvöld skulu fylgjast með því að söfnun og vinnsla persónuupplýsinga sé safnað. Framkvæmdastjórnin mun meta hvernig á að tryggja að reglur um reglur um gagnavernd gilda að fullu um fjarstýringu á flugvélum og leggja til breytingar eða sérstakar leiðbeiningar þar sem þörf er á.

Fáðu

Stjórnir til að tryggja öryggi. Borgaraflokkar geta orðið fyrir hugsanlegum ólöglegum aðgerðum og öryggisógnum, eins og öðrum flugvélum. EASA mun byrja að vinna að því að þróa nauðsynlegar öryggiskröfur, einkum til að vernda upplýsingastreymi, og leggja síðan fram ákveðnar lagaskyldur fyrir alla viðkomandi leikmenn (td flugumferðarstjórnun, rekstraraðili, fjarskiptafyrirtæki) sem framfylgt er af innlendum yfirvöldum.

Skýr ramma um ábyrgð og tryggingar. Núverandi tryggingakerfi fyrir þriðja aðila hefur verið komið að mestu leyti með tilliti til manneldisflugs þar sem fjöldi (frá 500kg) ákvarðar lágmarksfjölda trygginga. Framkvæmdastjórnin mun meta þörfina á að breyta gildandi reglum til að taka tillit til sérkennslna af flugvélum sem eru á flugi með flugvélum.

Hagræðing í þróun og þróun og stuðningur við nýja atvinnugrein. Framkvæmdastjórnin mun hagræða í R & D starfi, einkum rannsókna- og þróunarfé ESB sem er stjórnað af SESAR sameiginlega fyrirtækið að halda leiðtíma fyrir vænleg tækni til að setja RPAS inn í evrópska loftrýmið eins stutt og mögulegt er. Lítil og meðalstór fyrirtæki og upphafsmenn í greininni fá iðnaðarstuðning til að þróa viðeigandi tækni (undir Horizon 2020 og COSME forritunum).

Hvað gerist næst?

Framkvæmdastjórnin mun framkvæma ítarlega áhættumat í 2014 til að kanna málin og skilgreina bestu möguleika til að takast á við þau. Þetta má fylgjast með lagaákvörðun, sem samþykkt verður af aðildarríkjunum og Evrópuþinginu. Að auki getur EASA þegar í stað byrjað að þróa nauðsynlegar öryggisstaðla. Aðrar ráðstafanir geta falið í sér stuðningsaðgerðir samkvæmt núverandi áætlunum ESB eins og SESAR, Horizon 2020 eða COSME. Allt þetta verkefni miðar að því að ná fram markmiði Evrópuráðsins í desember 2013 til að tryggja framsækið samþættingu RPAS í loftrými frá 2016.

Meiri upplýsingar

Minnir / 14 / 259
YFIRLÝSING / 14 / 110
SAMSKIPTI
Fylgdu Vice-President Kallas á twitter

Deildu þessari grein: