Samningur um tillögu framkvæmdastjórnarinnar til að herða reglur um öruggari og hreinni #cars

Með löggjafar ESB hafa náð samkomulagi um Tillaga framkvæmdastjórnarinnar frá janúar 2016 að endurskoða „gerðarviðurkenningarramma“ ESB að fullu: reglurnar um vottun á því að ökutæki uppfylli allar kröfur sem settar verða á markað og um strangt eftirlit með því hvort framleiðendur séu í samræmi við lög ESB.

Varaforseti atvinnu, vaxtar, fjárfestinga og samkeppnishæfni, Jyrki Katainen, sagði: "Með hertum reglum sem fylgt er strangara hefur bílaiðnaðurinn möguleika á að endurheimta traust neytenda. Örfáum vikum eftir tillögur framkvæmdastjórnarinnar um hreina hreyfanleika merkir samningur dagsins enn einn áfanginn í víðtækari viðleitni ESB til að styrkja forystu bílaiðnaðarins á heimsvísu í hreinum og öruggum farartækjum. “

Elżbieta Bieńkowska, framkvæmdastjóri innri markaðarins, iðnaðar, frumkvöðlastarfsemi og lítilla og meðalstórra fyrirtækja, sagði: "Dieselgate hefur opinberað veikleika eftirlits- og markaðseftirlitskerfis okkar. Við vitum að sumir bílaframleiðendur voru að svindla og margir aðrir voru að nýta sér glufur. Til að binda enda á þetta, þá gerðum við eru að endurskoða allt kerfið. Eftir næstum tveggja ára samningaviðræður fagna ég því að lykilþættir í tillögu okkar hafa verið haldnir, þar á meðal raunverulegt eftirlits- og fullnustuvald ESB. Framvegis mun framkvæmdastjórnin geta framkvæmt eftirlit með bílum, hrinda af stað innköllunum innan ESB og beita sektum allt að 30,000 evrum á hvern bíl þegar lög eru brotin. “

Helstu byggingareiningar nýju reglnanna eru:

1. Hækkaðu gæðastig og sjálfstæði gerðarviðurkenningar og prófana áður en bíll er settur á markað:Tækniþjónusta verður reglulega og óháð endurskoðuð á grundvelli strangra frammistöðu til að afla og viðhalda tilnefningu þeirra af aðildarríki til að prófa og skoða nýjar gerðir bíla. Framkvæmdastjórnin og önnur aðildarríki munu geta mótmælt tilnefningu þegar eitthvað er að.

   Innlendar gerðarviðurkenningaryfirvöld verða háð úttektum framkvæmdastjórnarinnar til að tryggja að viðeigandi reglum sé framfylgt og framfylgt strangt í öllu ESB.

   Tillaga framkvæmdastjórnarinnar um að breyta þóknunarkerfinu til að koma í veg fyrir að tækniþjónusta sé greidd beint af framleiðanda stóðst ekki.

2. Auka eftirlit með bílum sem þegar eru á markaði ESB:Þó að núverandi gerðarviðurkenningarreglur fjalli aðallega um ex ante eftirlit með frumgerðum sem teknar eru frá framleiðslulínunni, í framtíðinni verða aðildarríkin að framkvæma reglubundna eftirlit með ökutækjum sem þegar eru á markaði þeirra og slíkar niðurstöður verða gerðar aðgengilegar almenningi.

   Öll aðildarríki munu nú geta þegar í stað gripið til verndarráðstafana gegn ökutækjum sem ekki eru í samræmi við yfirráðasvæði þeirra án þess að þurfa að bíða eftir því að yfirvaldið sem gaf út gerðarviðurkenninguna grípi til aðgerða, eins og nú er raunin.

3. Evrópskt eftirlit:Í framtíðinni mun framkvæmdastjórnin framkvæma markaðsskoðun óháð aðildarríkjum og mun hafa möguleika á að hefja innköllun sem nær yfir ESB. Það mun hafa vald til að mótmæla tilnefningu tækniþjónustu og leggja stjórnvaldssektir á framleiðendur eða tækniþjónustu allt að 30,000 evrur á hvern bíl sem ekki er í samræmi við kröfur.

   Framkvæmdastjórnin mun leiða nýjan vettvang til að framfylgja til að tryggja samræmdari túlkun á viðeigandi löggjöf ESB, fullkomnu gagnsæi í tilvikum sem ekki eru uppfyllt og með betri og samhæfðari markaðseftirlitsstarfsemi aðildarríkja.

Nýja reglugerðin heldur uppi núverandi banni við ósigrarbúnaði, sem innlendum yfirvöldum ber skylda til að lögregla og framfylgi, en gengur skrefi lengra. Í framtíðinni verða bílaframleiðendur að veita aðgang að hugbúnaðarreglum bílsins. Þessi ráðstöfun helst í hendur við raunverulegan aksturslosunarpakka, sem mun gera það mjög erfitt að sniðganga kröfur um losun og felur í sér skyldu framleiðenda til að upplýsa um losunaráætlanir sínar eins og raunin er í Bandaríkjunum.

Fáðu

Reglugerðarreglugerðarreglugerðin er viðbót við fjölda annarra mikilvægra verkefna framkvæmdastjórnarinnar varðandi hreina hreyfanleika, þar á meðal nýjar og endurbættar prófanir á losun bíla sem urðu lögboðnar 1. september 2017og tillögur að nýjum markmiðum um losun koltvísýrings til að hjálpa til við að flýta fyrir umskiptum yfir í bíla með litla losun og núlllosun.

Næstu skref

Bráðabirgðastjórnmálasáttmálinn sem Evrópuþingið, ráðið og framkvæmdastjórnin náði til í svokölluðum þríræðuviðræðum er nú háð formlegu samþykki Evrópuþingsins og ráðsins. Reglugerðin gildir þá beint í öllum aðildarríkjum og verður lögboðin 1. september 2020.

Bakgrunnur  

Samkvæmt núgildandi reglum setur ESB lagaramma en innlend yfirvöld bera fulla ábyrgð á því að kanna hvort framleiðendur bíla séu uppfylltir. Þegar bíll er vottaður í einu aðildarríki getur hann dreifst frjálslega um allt ESB. Aðeins ríkisvaldið sem gerðarviðurkenndi bíl getur gripið til úrbóta svo sem að panta innköllun og beita stjórnvaldssektum ef ekki er farið eftir þeim.

Framkvæmdastjórnin var þegar að endurskoða ESB-gerðarviðurkenningaramma fyrir vélknúin ökutæki fyrir afhjúpanir Volkswagen í september 2015. Hún komst þá að þeirri niðurstöðu að þörf væri á umfangsmeiri umbótum til að koma í veg fyrir að tilvik um vanefndir kæmu aftur, sem hún lagt til 27. janúar 2016.

Samhliða því heldur framkvæmdastjórnin áfram að fylgjast með því hvort núverandi reglum sé framfylgt rétt af aðildarríkjunum og fylgist grannt með viðleitni innlendra yfirvalda varðandi mengandi bíla sem þegar eru í umferð.

Framkvæmdastjórnin hefur stutt starf aðildarríkjanna með því að þróa sameiginlega prófunaraðferðafræði til að skima fyrir ósigrarbúnaði sem breytir niðurstöðum rannsóknarstofuprófana og tryggir samræmi í niðurstöðum innlendra rannsókna. Það hefur birt leiðbeiningar til að hjálpa yfirvöld aðildarríkjanna við að meta hvort bílaframleiðandi noti ósigrastæki eða aðrar aðferðir sem leiða til meiri losunar ökutækja utan prófunarferilsins og greina hvort þau séu tæknilega réttlætanleg.

Framkvæmdastjórnin tryggir einnig að samkeppnisreglur séu virtar og mun gera það áfram auk þess að tryggja að rétt sé farið með neytendur. 

Meiri upplýsingar

Fréttatilkynning: Framkvæmdastjórn ESB hert reglur um öruggari og hreinni bíla (27 janúar 2016)

Algengar spurningar: Tillaga að reglugerð um samþykki og markaðseftirlit með vélknúnum ökutækjum, prófun á losun raunverulegs aksturs (27. janúar 2016)

Fréttatilkynning: Nýjar og endurbættar prófanir á losun bíla verða lögboðnar 1. september (31 ágúst 2017)

Algengar spurningar: Aðgerðir ESB til að koma í veg fyrir loftmengun vegna bíla (31 ágúst 2017)

Fréttatilkynning: Orkusambandið: Framkvæmdastjórnin grípur til aðgerða til að efla forystu ESB í heiminum í hreinum ökutækjum (8 nóvember 2017)

Tillaga að reglugerð um samþykki og markaðseftirlit bifreiða

Vinnuskjal starfsmanna framkvæmdastjórnarinnar: Mat á áhrifum