Rafmagns sendibílar 25% ódýrara að eiga en dísel - Evrópsk loftslagssamstæða

Meðal rafbílabíll frá Evrópusambandinu er 25% ódýrari á líftíma sínum en jafngildi dísilolíu, þrátt fyrir mun hærri fyrirframkostnað við útblásturslausar gerðir. Þetta sagði Transport and Environment (T&E), evrópskur herferðarhópur.

Dataforce gerði könnun meðal 745 sendibílaeigenda í ESB til að ákvarða hvort 84% myndu íhuga að skipta yfir í rafbíla. 36% aðspurðra eiga nú þegar rafbíl í atvinnuskyni, 32% ætla að kaupa einn fyrir árið 2022 og 16% íhuga að kaupa einn innan næstu fimm ára.

T&E sagði að lægri rekstrarkostnaður og aukinn áhugi á rafmagni geri það að verkum að það dragi úr losun koltvísýrings frá dísilbílum en framkvæmdastjórn Evrópusambandsins leggur til.

T&E framkvæmdi rannsókn í sex löndum: Frakklandi, Þýskalandi (Ítalíu, Póllandi, Spáni og Bretlandi, sem stendur fyrir 76% af ESB-plús breskum sendibílamarkaði. Þeir komust að því að rafbíll kostar 0.15 evrur ($0.17) á km (0.6 mílur) í notkun, á móti 0.2 evrur fyrir dísilbíl.

T&E komst að því að þeir voru enn ódýrari í fimm löndum, en rekstrarkostnaður í Þýskalandi var sá sami.

Samkvæmt T&E getur kaupverð á rafbílnum verið 40% til 55% hærra en fyrir dísilgerð.

Þessi aukakostnaður var oft hindrun fyrir fyrirtæki að skipta yfir í núlllosunarlíkön. Hins vegar hefur „heildarkostnaður“ við að eiga rafbíl (eldsneytiskostnaður innifalinn) farið lækkandi í mörg ár.

Fáðu

Aðeins 3% sendibíla sem seldir voru í Evrópu árið 2021 voru að fullu rafknúnir en 9% fólksbíla eru háðir strangari stöðlum um koltvísýringslosun.

Allar nýjar sendibílar ættu að losa ekki útblástur fyrir árið 2035, samkvæmt framkvæmdastjórn Evrópusambandsins. T&E sagði hins vegar að rannsóknir sínar sýndu að Evrópuþingið og aðildarlönd ESB þyrftu að setja sér sterkari markmið um losun koltvísýrings til að flýta fyrir innleiðingu rafrænna sendibíla fyrir 2 og snemma á þriðja áratugnum.