Truflanir á helstu alþjóðlegum siglingaleiðum

Truflanir í Súezskurði, Panamaskurði og Svartahafi gefa til kynna áður óþekktar áskoranir fyrir alþjóðleg viðskipti sem hafa áhrif á milljónir manna á öllum svæðum. Sjóflutningar eru hryggjarstykkið í alþjóðaviðskiptum og bera ábyrgð á 80% af vöruflutningum á heimsvísu.

Árásir á skipaflutninga sem hafa áhrif á Súez-skurðinn auka á landfræðilega spennu sem hefur áhrif á siglingaleiðir í Svartahafi og miklir þurrkar vegna loftslagsbreytinga sem trufla siglingar um Panamaskurðinn.

Ráðstefna Sameinuðu þjóðanna um viðskipti og þróun (UNCTAD) hefur gefið út „Að sigla um órótt vatn. Áhrif á alþjóðleg viðskipti af truflun á siglingaleiðum á Rauðahafinu, Svartahafinu og Panamaskurðinum“ til marks um hvernig árásir á siglingar á Rauðahafinu, sem hafa haft alvarleg áhrif á siglingar um Súez-skurðinn, auk núverandi landpólitískra og loftslagstengdra áskorana, eru að endurmóta viðskiptaleiðir heimsins..

Að trufla líflínur heimsins

Í kjölfar nýlegra árása á skipaflutninga hafa sjóviðskiptaleiðir Rauðahafsins um Súezskurðinn orðið fyrir alvarlegum truflunum sem hafa enn frekari áhrif á alþjóðlegt viðskiptalandslag. Þessi þróun bætir áframhaldandi röskun í Svartahafi vegna stríðsins í Úkraínu, sem hefur leitt til þess að olíu- og kornviðskiptaleiðir hafa breytt rótgrónu mynstri.

Þar að auki stendur Panamaskurðurinn, mikilvæg slagæð sem tengir Atlantshafið og Kyrrahafið, frammi fyrir sérstakri áskorun: minnkandi vatnsborði. Minnkað vatnsborð í skurðinum hefur vakið áhyggjur af langtímaþoli alþjóðlegra birgðakeðja, sem undirstrikar viðkvæmni viðskiptainnviða heimsins.

UNCTAD áætlar að umferð um Súezskurðinn hafi minnkað um 42% miðað við hámarkið. Þar sem stórir aðilar í skipaiðnaði hafa stöðvað flutning Suez tímabundið, hefur vikulegur flutningur gámaskipa minnkað um 67% og flutningsgeta gáma, tankskipa og gasflutningaskipa hefur minnkað verulega. Á sama tíma féll heildarflutningur um Panamaskurðinn um 49% miðað við hámarkið.

Fáðu

Dýr óvissa

Aukin óvissa og að forðast Súez-skurðinn til að beina leiðinni um Góðrarvonarhöfða hefur bæði efnahagslegan og umhverfislegan kostnað í för með sér, sem þýðir aukinn þrýsting á þróunarhagkerfi.

Vaxandi umtalsvert síðan í nóvember 2023, hækkun á meðalflutningsverði gáma á staðnum var mestu vikulega hækkun sem vaxið hefur um 500,- Bandaríkjamenn í síðustu viku desember. Þessi þróun hefur haldið áfram. Meðaltalsverð gámaflutninga frá Shanghai meira en tvöfaldaðist síðan í byrjun desember (+122%), meira en þrefaldast til Evrópu (+256%), og jafnvel yfir meðallagi (+162%) til vesturstrandar Bandaríkjanna, þrátt fyrir að hafa ekki farið í gegnum Súez.

Skip eru að forðast Súez- og Panamaskurðinn og leita annarra leiða. Þessi samsetning skilar sér í lengri farmferðalengd, hækkandi viðskiptakostnaði og tryggingariðgjöldum. Ennfremur eykst losun gróðurhúsalofttegunda frá því að þurfa að ferðast lengri vegalengdir og á meiri hraða til að vega upp á móti krókaleiðunum.

Panamaskurðurinn er sérstaklega mikilvægur fyrir utanríkisviðskipti landa á vesturströnd Suður-Ameríku. Um það bil 22% af heildarmagni utanríkisviðskipta Chile og Perú eru háð skurðinum. Ekvador er það land sem er mest háð skurðinum en 26% af utanríkisviðskiptum þess fer yfir skurðinn.

Utanríkisviðskipti nokkurra Austur-Afríkuríkja eru mjög háð Súez-skurðinum. Um það bil 31% af utanríkisviðskiptum miðað við rúmmál fyrir Djíbútí fer í gegnum Súez-skurðinn. Fyrir Kenýa er hlutfallið 15% og fyrir Tansaníu er það 10%. Meðal Austur-Afríkuríkja eru utanríkisviðskipti fyrir Súdan mest háð Súesskurðinum, en um 34 prósent af viðskiptamagni þess fara yfir skurðinn.

Hækkandi verð

UNCTAD undirstrikar hugsanlegar víðtækar efnahagslegar afleiðingar langvarandi truflana í gámaflutningum, ógna alþjóðlegum birgðakeðjum og hugsanlega seinka afhendingu, sem veldur hærri kostnaði og verðbólgu. Full áhrif hærra vörugjalda munu koma fram hjá neytendum innan árs.

Að auki hækkar orkuverð þar sem gasflutningum er hætt sem hefur bein áhrif á orkubirgðir og verð, sérstaklega í Evrópu. Kreppan gæti einnig hugsanlega haft áhrif á alþjóðlegt matvælaverð, þar sem lengri vegalengdir og hærra flutningsverð gæti hugsanlega fallið í aukinn kostnað. Truflanir á kornsendingum frá Evrópu, Rússlandi og Úkraínu skapa hættu fyrir matvælaöryggi á heimsvísu, hafa áhrif á neytendur og lækka verð sem greitt er til framleiðenda.

Loftslagsáhrif

Í meira en áratug hefur skipaiðnaðurinn tekið upp minni hraða til að lækka eldsneytiskostnað og takast á við losun gróðurhúsalofttegunda. Hins vegar, truflanir á helstu viðskiptaleiðum eins og Rauðahafinu og Súesskurðinum, ásamt þáttum sem hafa áhrif á Panamaskurðinn og Svartahafið, leiða til aukins hraða skipa til að halda áætlunum sem hafa leitt til aukinnar eldsneytisnotkunar og losunar gróðurhúsalofttegunda.

UNCTAD áætlar að meiri eldsneytisnotkun vegna lengri vegalengda og meiri hraða gæti leitt til allt að 70% aukningar í losun gróðurhúsalofttegunda fyrir Singapúr-Rotterdam fram og til baka. 

Þrýstingur á þróunarhagkerfi

Þróunarlönd eru sérstaklega viðkvæm fyrir þessum truflunum og UNCTAD er áfram vakandi fyrir því að fylgjast með þróun ástandsins.

Samtökin leggja áherslu á brýna þörf fyrir skjóta aðlögun frá skipaiðnaðinum og öflugt alþjóðlegt samstarf til að stjórna hraðri endurmótun alþjóðaviðskipta. Núverandi áskoranir undirstrika útsetningu alþjóðlegra viðskipta fyrir geopólitískri spennu og loftslagstengdum áskorunum og krefjast sameiginlegrar viðleitni fyrir sjálfbærar lausnir, sérstaklega til stuðnings löndum sem eru viðkvæmari fyrir þessum áföllum.

Um UNCTAD

UNCTAD er viðskipta- og þróunarstofnun Sameinuðu þjóðanna. Það styður þróunarlönd til að fá aðgang að ávinningi hnattvædds hagkerfis á sanngjarnari og skilvirkari hátt og gerir þau hæfari til að takast á við hugsanlega galla aukins efnahagslegrar sameiningar.

Það veitir greiningu, auðveldar að skapa samstöðu og býður upp á tæknilega aðstoð til að hjálpa þróunarlöndum að nota viðskipti, fjárfestingar, fjármál og tækni sem farartæki fyrir sjálfbæra þróun án aðgreiningar.

Deildu þessari grein: