Belt og vegur, og Xi Jinping forseta „Stjórn í Kína“

Þrátt fyrir nokkrar „grunsemdir“ í upphafi hefur hið margumrædda Belt- og vegaframtak Kína náð miklum árangri, var sagt frá umræðum í Brussel. Flaggskipsstefnan, alþjóðleg uppbygging innviða, hefur verið atvinnusveifla og mun einnig stuðla að „grænum vexti,“ sagði viðburðurinn í Pressaklúbbi borgarinnar.

Stefnan, sem Kínverska alþýðulýðveldið hefur frumkvæði að, leitast við að tengja Asíu við Afríku og Evrópu í gegnum netkerfi á landi og á sjó með það að markmiði að bæta svæðisbundna samruna, auka viðskipti og örva hagvöxt.

Hugmyndin var að búa til gríðarstórt net járnbrauta, orkuleiðslna, þjóðvega og straumlínulagaðra landamærastöðva, bæði vestur – í gegnum fjöllótt fyrrum Sovétlýðveldin – og suður, til Pakistan, Indlands og restarinnar af Suðaustur-Asíu.

Verkefnið hefur leitt til sköpunar 420,000 nýrra starfa og samanstendur nú af 150 löndum, var sagt á „10 ára afmælismálþinginu“ í Brussel.

Hressandi skilaboðin sem komu frá viðburðinum voru tímabær þar sem kerfið fagnar tíu ára afmæli sínu á þessu ári.

Verkefnið var fyrst kallað „One Belt, One Road“ frumkvæði, síðan loks Belt og vegur frumkvæði. Hugmyndin var fyrst lögð fram af forseta Kína, Xi Jinping, í heimsókn til Kasakstan árið 2013.

Fáðu

Blaðaklúbbsviðburðurinn var einnig tækifæri til að hleypa af stokkunum fjórða bindi bókar eftir Xi Jinping Kínaforseta, þar sem hann lýsir vonum sínum um „betri skilning“ á Kína sem, segir hann, er nú að ganga inn í „nýtt tímabil“.

 Fjöldi fyrirlesara, úr heimi diplómatíu, stjórnmála, viðskipta og háskóla, lofaði Belt and Road frumkvæðinu á sama tíma og þeir viðurkenndu að upphaflega hefði verið „efasemd“ og „ grunsemdir“, sérstaklega á Vesturlöndum, um hugsanlegar ástæður að baki áætlun.

Upprunalega silkivegurinn varð til við útþenslu Han-ættar Kína í vesturátt (206 f.Kr.–220 e.Kr.), sem myndaði viðskiptanet um það sem í dag eru Mið-Asíulöndin Afganistan, Kasakstan, Kirgisistan, Tadsjikistan, Túrkmenistan og Úsbekistan, auk nútíma Indland og Pakistan í suðri.

Aðalfyrirlesari á viðburðinum, Wu Gang, ráðherraráðgjafi í kínverska sendiráðinu í Belgíu, sagði áheyrendum (28. nóvember) að land hans væri ekki lengur fátækt heldur „nútímalegt og velmegandi samfélag“.

Það hefði orðið „mikil umbreyting“ og Kína, sagði hann, væri nú að fara inn á „mikilvægan áfanga“ í þróun sinni.

Þegar hann sneri sér að bók kínverska forsetans, „Stjórn Kína“, sagði hann að hún hefði reynt að svara „fjórum spurningum“ um Kína, heiminn, þjóðir þess og „tímann“ sem við lifum á.

Vonin er sú að tæmandi bók muni „hjálpa til við að skapa betri skilning á Kína“ og stuðla að aukinni samvinnu.

Hann sagði: "Það er engin alhliða fyrirmynd fyrir nútímavæðingu en með það í huga að Kína er risastórt byggir okkar á sameiginlegri velmegun og sátt."

The Belt & Road Initiative, sagði hann, væri „stórt skref“ á þessari leið og væri „stærsti samstarfsvettvangur“ í heiminum sem leitast við að stuðla að „einingu og samvinnu“.

Hann bætti við: "Við hlökkum til frekara svipaðs samstarfs á næsta áratug."

Annar ræðumaður var Vincent De Saedeleer, aðstoðarframkvæmdastjóri CSP Zeebrugge Terminal og varaforseti Cosco Belgium, kínversks sjávarútvegsfyrirtækis.

Hann sagði umræðunni að Belt & Road verkefnið, sífellt mikilvægara regnhlífarkerfi fyrir tvíhliða viðskipti Kína við BRI samstarfsaðila, hefði lifað af nokkrar „hindranir“, þar á meðal efnahags- og heilbrigðiskreppur og væri nú að hjálpa til við að efla alþjóðleg viðskipti.

Hann viðurkenndi: „Já, það tekur tíma og allt er ekki hægt að ná í einu en það hefur verið mikið átak af Kína til að verða opnari og gera markaði sína gagnsærri.

Belginn bætti við: „Það er vilji hjá Kína til að vera markaðsaðili og það hafa orðið miklar framfarir á áratugnum frá því að kerfið hófst.

Hann varaði við „vaxandi samkeppni“ milli Bandaríkjanna og Kína, „Heimurinn stendur frammi fyrir gríðarlegum vandamálum svo við ættum ekki að leitast við að auka þetta.

 Fræðimaðurinn Bart Dessein, prófessor við háskólann í Gent, var annar gestafyrirlesari og hann rakti það sem hann kallaði nokkur af beinum árangri Belt & Road Initiative og sagði að 3,000 verkefni þess hefðu leitt til sköpunar 420,000 starfa um allan heim.

Heimurinn, sagði hann, leit upphaflega á áætlunina sem „stórkostlega stefnu“ frá Kína og hafði fyrst litið á það með „einhverjum tortryggni“.

„Í raun,“ sagði hann, „er áætlunin bara framhald af sömu stefnu sem Kína hefur verið að þróa síðan á áttunda áratugnum.

 Hann sagði: „Þetta er ekki einhvers konar „meistaraáætlun“ sem þarf að óttast heldur er það í raun mjög, mjög staðbundið framtak og tengist beint „fólkinu“ eins og forsetinn nefnir í nýju bókinni sinni.

„Það er tilhneiging sumra til að setja Kína í „óvinabúðirnar“ en heimurinn er flóknari en það og ég tel að Kína vilji vera ábyrgur hagsmunaaðili.

Colin Stevens, útgefandi EUReporter, sem hjálpaði til við að skipuleggja viðburðinn, minnti áhorfendur á að Belt & Road Initiative reyndi að endurvekja gömlu Silk Road-leiðirnar í Asíu og „efla“ alþjóðleg viðskipti.

Hann benti einnig á nýtt samstarf sem fyrirtæki hans hafði hafið við CMG, kínverska ríkissamsteypu sem, sagði hann, myndi einnig hjálpa til við að „brúa menningarbil“ milli Vesturlanda og Kína.

Annars staðar benti Nick Powell, stjórnmálaritstjóri hjá EUReporter, á að bók kínverska forsetans hefði verið gefin út á þeim tíma þegar „samskiptin við Kína eru sérstaklega í brennidepli.

Hann sagði líka að þrátt fyrir að Belt & Road Initiative, eitt metnaðarfyllsta innviðaverkefni sem nokkurn tíma hefur verið hugsað, hefði í upphafi verið mætt með nokkrum tortryggni sums staðar, þá hefði það hingað til reynst vel.

Bernard Dewit, formaður belgísk-kínverska viðskiptaráðsins (BCECC), sem opnaði og lokaði líflegum, tveggja tíma umræðum, hrósaði áætluninni um að hjálpa löndum á svæðinu að „þróast hraðar“.

„Þetta hefur gengið vel og það er raunveruleikinn,“ sagði hann.

Deildu þessari grein: