#EuropeOnTheMove: Framkvæmdastjórnin lýkur dagskránni fyrir örugga, hreina og tengda hreyfigetu

Í hans Heimilisfang sambandsins í september 2017, Setti Juncker forseti fram markmið fyrir ESB og atvinnugreinar þess að verða leiðandi á heimsvísu í nýsköpun, stafrænni vinnslu og kolefnisvæðingu. Að byggja á fyrri „Evrópa á ferðinni“ frá maí og nóvember 2017, Juncker-nefndin leggur í dag fram þriðju og síðustu ráðstafanirnar til að gera þetta að veruleika í hreyfanleikageiranum. Markmiðið er að leyfa öllum Evrópubúum að njóta góðs af öruggari umferð, minna mengandi ökutækjum og fullkomnari tæknilausnum, um leið og stuðningur er við samkeppnishæfni iðnaðar ESB. Í þessu skyni fela frumkvæði dagsins í sér samþætta stefnu um framtíð umferðaröryggis með ráðstöfunum fyrir ökutæki og öryggi innviða; fyrsta CO2 staðallinn fyrir þungavörubíla; stefnumótandi framkvæmdaáætlun fyrir þróun og framleiðslu rafgeyma í Evrópu og framsýna stefnu um tengda og sjálfvirka hreyfanleika. Með þessari þriðju „Evrópa á ferðinni“ er framkvæmdastjórnin að ljúka metnaðarfullri dagskrá sinni fyrir nútímavæðingu hreyfanleika.

Maroš Šefčovič, varaforseti orkusambandsins, sagði: "Hreyfanleiki er að fara yfir ný tæknileg landamæri. Með þessum síðustu tillögum undir Orkusambandinu hjálpum við iðnaði okkar að vera á undan kúrfunni. Með því að framleiða helstu tæknilausnir í stærðargráðu, þar með taldar sjálfbærar rafhlöður, og dreifa lykilinnviðum munum við einnig nálgast þrefalt núll: losun, þrengsli og slys. "

Miguel Arias Cañete, framkvæmdastjóri loftslagsaðgerða og orkumála, sagði: "Allar atvinnugreinar verða að leggja sitt af mörkum til að standa við loftslagsskuldbindingar okkar samkvæmt Parísarsamkomulaginu. Þess vegna leggjum við í fyrsta skipti til tillögur um ESB-staðla til að auka eldsneytisnýtingu og draga úr losun frá nýjum þunga- skyldubifreiðar. Þessir staðlar eru tækifæri fyrir evrópskan iðnað til að treysta núverandi forystu sína varðandi nýstárlega tækni. "

Violeta Bulc, framkvæmdastjóri samgöngumála, sagði: "Síðastliðið ár hefur þessi framkvæmdastjórn lagt fram átaksverkefni til að takast á við áskoranir nútímans og greiða götu hreyfanleika morgundagsins. Aðgerðir dagsins í dag eru endanleg og mikilvæg ýta svo Evrópubúar geti notið góðs af öruggum, hreinum og snjallar samgöngur. Ég býð aðildarríkjunum og þinginu að uppfylla metnaðarstig okkar. "

Elżbieta Bieńkowska, framkvæmdastjóri innri markaðarins, iðnaðar, frumkvöðlastarfsemi og lítilla og meðalstórra fyrirtækja, sagði: "90% umferðaróhappa eru vegna mannlegra mistaka. Nýju lögboðnu öryggisaðgerðirnar sem við leggjum til í dag munu fækka slysum og greiða leið fyrir ökulausa framtíð tengdra og tengdra sjálfvirkur akstur. “

Með frumkvæðunum stefnir framkvæmdastjórnin að því að tryggja greið umskipti í átt að hreyfanleika kerfi sem er öruggt, hreint og tengt og sjálfvirkt. Með þessum ráðstöfunum mótar framkvæmdastjórnin einnig umhverfi sem gerir fyrirtækjum ESB kleift að framleiða bestu, hreinustu og samkeppnishæfustu vörurnar.

Fáðu

Örugg hreyfanleiki

Þó að banaslysum á vegum hafi meira en helmingi fjölgað frá árinu 2001 töpuðu 25,300 manns enn lífi á vegum ESB í 2017 og aðrar 135,000 særðust alvarlega. Framkvæmdastjórnin er því að grípa til ráðstafana með miklum virðisauka ESB til að stuðla að öruggum vegum og til Evrópu sem verndar. Framkvæmdastjórnin leggur til að nýjar gerðir ökutækja séu búnar háþróaðri öryggisbúnaði, svo sem háþróaðri neyðarhemlun og akreinakerfi fyrir bíla eða uppgötvunarkerfi fyrir gangandi og hjólandi vegfarendur hér). Að auki hjálpar framkvæmdastjórnin aðildarríkjum við að þekkja skipulega hættulega vegarkafla og að miða betur við fjárfestingar. Þessar tvær aðgerðir gætu bjargað allt að 10,500 mannslífum og forðast nálægt 60,000 alvarlega meiðsli yfir árin 2020-2030 og þar með stuðlað að langtímamarkmiði ESB um að nálgast núll dauðsföll og alvarlega slasaða árið 2050 („Vision Zero“).

Hreinn hreyfanleiki

Framkvæmdastjórnin er að klára dagskrá sína fyrir hreyfigetukerfi með litlum losun með því að setja fram fyrstu staðla fyrir losun koltvísýrings fyrir þungavörubíla. Árið 2 verður meðalútblástur koltvísýrings frá nýjum flutningabílum að vera 2025% minni en árið 2. Fyrir 15 er lagt til leiðbeinandi lækkunarmarkmið um að minnsta kosti 2019% miðað við árið 2030. Þessi markmið eru í samræmi við skuldbindingar ESB samkvæmt Parísarsamkomulaginu og munu gera flutningafyrirtækjum - aðallega litlum og meðalstórum fyrirtækjum - kleift að spara verulega þökk sé minni eldsneytisnotkun (30 evrur á fimm árum). Til að gera kleift að draga enn frekar úr CO2019, gerir framkvæmdastjórnin auðveldara að hanna fleiri lofthreyfibíla og bætir merkingar fyrir dekk. Að auki leggur framkvæmdastjórnin fram heildaraðgerðaáætlun fyrir rafhlöður sem mun hjálpa til við að skapa samkeppnishæft og sjálfbært „vistkerfi“ rafhlöðu í Evrópu.

Tengd og sjálfvirk hreyfanleiki

Bílar og önnur farartæki eru í auknum mæli búin ökumannshjálparkerfum og alveg sjálfstæð ökutæki eru handan við hornið. Framkvæmdastjórnin leggur til stefnu sem miðar að því að gera Evrópu að leiðandi í heiminum fyrir fullkomlega sjálfvirk og tengd hreyfigetukerfi. Í stefnunni er horft til nýs samstarfsstigs vegfarenda, sem hugsanlega gæti haft gífurlegan ávinning fyrir hreyfigetukerfið í heild sinni. Samgöngur verða öruggari, hreinni, ódýrari og aðgengilegri fyrir aldraða og hreyfihamlaða. Að auki leggur framkvæmdastjórnin til að komið verði á stafrænu umhverfi fyrir upplýsingaskipti í vöruflutningum. Þetta mun draga úr skriffinnsku og auðvelda stafrænt upplýsingaflæði fyrir flutninga.

Bakgrunnur

Þessi þriðji flutningspakki skilar þeim nýja stefna í iðnaðarstefnu september 2017 og lýkur því ferli sem hafið var með 2016 hreyfingarstefna með litla losun og fyrri Europe on the Move pakkana frá maí og nóvember 2017. Öll þessi frumkvæði mynda eina samsetta stefnu sem tekur á mörgum samtengdum hliðum hreyfigetukerfisins. Pakkinn samanstendur af:

• Samskipti þar sem gerð er grein fyrir nýjum ramma umferðaröryggis fyrir 2020-2030. Þessu fylgja tvö lagafrumvörp um öryggi ökutækja og gangandi og um öryggisstjórnun innviða.
• Hollur samskipti um tengda og sjálfvirka hreyfanleika til að gera Evrópu að leiðandi í heiminum fyrir sjálfstætt og öruggt kerfi fyrir hreyfanleika.
• Löggjafarátak um CO2 staðla fyrir flutningabíla, um loftaflfræði, um merkingu dekkja og um sameiginlega aðferðafræði við verðsamanburð á eldsneyti. Þessum fylgir stefnumarkandi aðgerðaáætlun fyrir rafhlöður. Þessar aðgerðir árétta markmið ESB um að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda vegna flutninga og uppfylla skuldbindingar Parísarsamkomulagsins.
• Tvö frumkvæði löggjafar sem koma á stafrænu umhverfi fyrir upplýsingaskipti í samgöngum.
• Löggjafarátak til að hagræða í verklagsreglum vegna verkefna á algerlega samevrópska flutninganetinu (TEN-T).

Listinn yfir frumkvæði er í boði hér. Þeir eru studdir af a kalla eftir tillögum samkvæmt Connecting Europe Facility með 450 milljónir evra í boði til að styðja við verkefni í aðildarríkjunum sem stuðla að umferðaröryggi, stafrænni þróun og fjölhæfni. Símtalið verður opið til 24. október 2018.

Meiri upplýsingar

Evrópa á ferðinni: Spurningar og svör um frumkvæði framkvæmdastjórnarinnar

Staðreyndablað: Mótun framtíðar hreyfanleika

Staðreyndablað: Örugg hreyfanleiki - Evrópa sem verndar

Staðreyndablað: Hreinn hreyfanleiki - Framkvæmd Parísarsamkomulagsins

Staðreyndablað: Tengd og sjálfvirk hreyfanleiki - Fyrir samkeppnishæfa Evrópu

Listi yfir tillögur

Evrópa á ferðinni I og II

Rafhlöðubandalag ESB

Sameiginleg rannsóknarmiðstöð: Vísindalegur stuðningur við þriðja „Europe on the Move“ pakkann

Audiovisual resources: new stock-shots "Mobility 2018"