Umferðaröryggi í ESB: Dauðsföll undir mörkum fyrir heimsfaraldur en framfarir eru enn of hægar

Framkvæmdastjórnin er að birta bráðabirgðatölur um banaslys í umferðinni fyrir árið 2022. Um 20,600 manns létust í umferðarslysum á síðasta ári, sem er 3% aukning frá 2021 þegar umferðarmagn batnaði eftir heimsfaraldurinn. Þetta þýðir hins vegar 2,000 færri banaslys (-10%) samanborið við faraldursárið 2019. Markmið ESB og SÞ er að fækka dauðsföllum í umferðinni um helming fyrir árið 2030.

Andstæður þróun milli aðildarríkjanna

Í ESB-ríkjunum jukust dauðsföll á vegum árið 2022 um 3% frá fyrra ári, ekki síst þar sem umferðarstig náði sér á strik í kjölfar heimsfaraldursins. Mikilvægt er að margt af þeim ávinningi sem náðist á COVID-19 tímabilinu (þar á meðal 17% lækkun á milli 2019 og 2020) hefur ekki tapast. Í samanburði við árið 2019 fækkaði dauðsföllum árið 2022 um 10%.

Hins vegar hafa framfarir verið mjög misjafnar milli aðildarríkjanna. Mesta lækkunin, meira en 30%, var tilkynnt í Litháen og Póllandi, en Danmörk lækkaði einnig um 23%. Aftur á móti hefur fjöldi dauðsfalla í umferðinni í löndum eins og Írlandi, Spáni, Frakklandi, Ítalíu, Hollandi og Svíþjóð haldist nokkuð stöðugur eða hækkað¹ á síðustu þremur árum.

Heildarröðun landa dánartíðni hefur ekki breyst verulega frá því fyrir heimsfaraldurinn með öruggustu vegina í Svíþjóð (21 dauðsföll á hverja milljón íbúa) og Danmörku (26/milljón) á meðan Rúmenía (86/milljón) og Búlgaría (78/milljón) greindu frá hæsta hlutfallinu árið 2022. ESB meðaltal var 46 dauðsföll í umferðinni á hverja milljón íbúa.

Hópar sem hafa mest áhrif

Byggt á fyrirliggjandi gögnum fyrir 2021 (nákvæm 2022 gögn eru ekki enn tiltæk) víðs vegar um ESB urðu 52% dauðsfalla í umferðinni á vegum í dreifbýli, á móti 39% í þéttbýli og 9% á hraðbrautum. Karlar voru þrír af hverjum fjórum dauðsföllum í umferðinni (78%). Farþegar í bílum (ökumenn og farþegar) voru 45% allra dauðsfalla í umferðinni á meðan gangandi vegfarendur voru 18%, notendur vélknúinna tveggja hjóla (mótorhjóla og bifhjóla) 19% og hjólreiðamenn 9% af heildarbanaslysum.

Fáðu

Innan þéttbýli, mynstrið er þó mjög mismunandi með viðkvæmir vegfarendur (gangandi vegfarendur, hjólreiðamenn og notendur vélknúinna tveggja hjóla) fulltrúa tæplega 70% af heildar banaslysum. Dauðsföll vegfarenda í þéttbýli verða yfirgnæfandi í slysum á bílum og flutningabílum og undirstrika þannig nauðsyn þess að bæta vernd viðkvæmra vegfarenda.

Þó að aukinn hlutur hjólreiða í hreyfanleikablöndunni í mörgum aðildarríkjum sé afar kærkominn, er alvarlegt áhyggjuefni þróunin í fjölda hjólreiðamanna sem láta lífið á vegum ESB. Þetta er eini vegfarendahópurinn sem hefur ekki séð verulega fækkun banaslysa á síðasta áratug, sem er einkum vegna viðvarandi skorts á vel útbúnum innviðum. Árið 2022, til dæmis, sýna bráðabirgðatölur frá Frakklandi 30% aukningu dauðsfalla í hjólreiðum miðað við árið 2019.

Bakgrunnur

Árið 2018 hefur ESB sett sér 50% minnkunarmarkmið vegna dauðsfalla í umferðinni – og í fyrsta skipti einnig alvarlegra slasaðra – fyrir árið 2030. Þetta var sett fram í framkvæmdastjórninni Sóknaráætlun um umferðaröryggi og Umgjörðarstefna ESB um umferðaröryggi 2021-2030 þar sem einnig er sett fram umferðaröryggisáætlanir sem miða að því að ná núll dauðsföllum á vegum árið 2050 („Núllsýn“).

Umferðaröryggi hefur einnig verið kjarnaþáttur í nýlegum hreyfanleikastefnu ESB, þar á meðal Sjálfbær og snjöll hreyfanleikastefna, tillögu framkvæmdastjórnarinnar um a endurskoðun á TEN-T reglugerðinni og ramma um hreyfanleika í þéttbýli.

ESB er í fararbroddi Annar áratugur aðgerða fyrir umferðaröryggi, boðuð af SÞ fyrir 2021–2030 í ágúst 2020.

Á næstu vikum mun framkvæmdastjórnin leggja fram pakka af tillögum sem taka á umferðaröryggi frá ýmsum hliðum til að gera evrópska vegi enn öruggari.

Fyrir frekari upplýsingar

Umferðaröryggistölfræði 2022 nánar

Vegagerðin á hverja milljón íbúa – bráðabirgðatölur fyrir árið 2022

	Hlutfall á hverja milljón íbúa	% breyting 2022 í tengslum við:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Meðaltal 2017-19
EU-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Belgium	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Búlgaría	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Tékkland	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Danmörk	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Þýskaland	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
estonia	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Ireland	29	30	27	31	14%	11%	9%
greece	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
spánn	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Frakkland	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Croatia	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Ítalía	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Kýpur	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Lettland	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Litháen	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
luxembourg	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Ungverjaland	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Malta	32	21	17	50	189%	63%	47%
holland	34	30	29	35	20%	4%	7%
Austurríki	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
poland	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Portugal	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
rúmenía	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Slóvenía	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Slovakia	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Finnland	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Svíþjóð	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Sviss	22	26	23	31	35%	44%	25%
Noregur	20	17	15	23	55%	15%	16%
Ísland	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Tölurnar fyrir árið 2022 eru byggðar á bráðabirgðagögnum fyrir flest lönd og geta breyst þegar endanlegar tölur verða gefnar út haustið 2023. Áætlanir fyrir árið 2022 ná yfir allt árið og alla vegi og vísa til dauðsfalla innan 30 daga en fyrir eftirfarandi lönd eru þær byggt á gögnum að hluta: Þýskaland og Grikkland (á 11 mánaða fresti), Belgía og Ungverjaland (á 9 mánaða fresti), Spánn (sveitavegir), Holland (gögn að hluta; einnig er um 10-15% vantilkynnt um banaslys sem eru skráð hjá lögreglu. ), Portúgal (banaslys innan 24 klukkustunda), Sviss (6 mánuðir). Engin gögn fyrir Liechtenstein fyrir árið 2022.

Gögn fyrir árið 2022 eru borin saman við þrjú tímabil: 2021 (árið á undan), 2019 (grunnárið fyrir markmið um 50% færri dauðsföll fyrir árið 2030) og meðaltal 2017-19 (til að taka tillit til sveiflna í litlum löndum ). Hlutfallsbreytingarnar í töflunni eru byggðar á heildarfjölda banaslysa, ekki hlutfalli á hverja milljón íbúa.

2022 Umferðaröryggistölfræði

Heimild: CARE (gagnagrunnur ESB um umferðarslys

Í grænu: Fjöldi banaslysa

Í bláu: ESB 2030 markmið

Deildu þessari grein: