Farþegaumferð nær næstum 95% af stigum fyrir heimsfaraldur árið 2023

• 2.3 milljarðar farþega tekið á móti flugvöllum í Evrópu árið 2023
• Farþegaumferð jókst um +19% á árinu 2022 og er því aðeins –5.4% undir magni fyrir heimsfaraldur (2019).
• Markaður sem einkennist af umtalsverðu frammistöðubili - á meðan margir flugvellir náðu algjörum farþegametum, var mikill meirihluti enn á eftir magni fyrir heimsfaraldur.
• TOP 5 evrópskir flugvellir árið 2023: 1. London-Heathrow, 2. Istanbúl, 3. Paris-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

Skýrsla flugvallaumferðar fyrir heilt ár, fjórða ársfjórðung og desember 4, sem gefin var út í dag af ACI EUROPE, sýnir kraftmikinn flugmarkað sem endurmótaður hefur verið af blöndu af skipulagsbreytingum, eftirspurnarþoli og alvarlegri geopólitískri spennu.

Farþegaumferð um evrópska flugvallakerfið árið 2023 jókst um +19% á árinu á undan, sem færði heildarmagnið í aðeins -5.4% undir mörkum fyrir heimsfaraldur (2019).

Aukningin var að miklu leyti drifin áfram af millilandafarþegaumferð (+21%), sem jókst næstum tvöfalt hraðari farþegaflutninga innanlands (+11.7%), þar sem flugvellir á ESB+ markaði1 (+19%) stóðu sig ofar en annars staðar í landinu. Evrópa2 (+16%).

Olivier Jankovec, forstjóri ACI EUROPE sagði: „Þessi öflugi vöxtur leiddi til þess að flugvellir í Evrópu tóku á móti 2.3 milljörðum farþega inn um dyrnar á síðasta ári – glæsilegur árangur miðað við ríkjandi verðbólguþrýsting og hærra flugfargjöld auk aukinnar geopólitískrar spennu. Þetta er vitnisburður um forgangsröðun fólks til að ferðast umfram annars konar geðþóttaútgjöld – og það segir sitt um gildi og mikilvægi flugtengingar.“

FJÖLHRAÐA ENDURBIT OG MIKILL MUNNI

Fyrir utan þessar fyrirsagnarniðurstöður einkenndist árið 2023 af áður óþekktum breytingum á frammistöðu umferðar bæði á landsvísu og einstökum flugvallamörkuðum miðað við stig fyrir heimsfaraldur (2019):

• Innan ESB+ markaða stóðu flugvellir í Portúgal (+12.2%), Grikklandi (+12.1%), Íslandi (+6.9%), Möltu (+6.7%) og Póllandi (+4.5%) betri árangri – en þeir í Finnlandi (- 29.6%), Slóvenía (-26.2%), Þýskaland (-22.4%) og Svíþjóð (-21%) voru enn langt á eftir fullum bata. Meðal stærstu ESB+ markaða voru flugvellir á Spáni (+3%) þeir einu sem náðu sér að fullu, þar á eftir komu þeir á Ítalíu (-2%), Frakklandi (-5.4%), Bretlandi (-6.4%) – og flugvöllum. í Þýskalandi sem skilaði miklum mun.
• Í restinni af Evrópu jókst veldisvöxtur á flugvöllum á nýmörkuðum í Úsbekistan (+110%), Armeníu (+66%) og Kasakstan (+51%), að hluta til vegna umferðarbreytinga til/frá Rússlandi ásamt þeim Albanía (+117%) og Kósóvó (+44%) á bak við ofurlággjaldaflugfélög sem nýta afkastagetu sína hratt. Á sama tíma fóru flugvellir á helstu markaði Türkiye (+2.5%) rétt yfir mörkin fyrir heimsfaraldurinn.

Á hinum enda litrófsins var endurheimt farþegaumferðar flugvalla í Ísrael (-12%) dregin í baklás - farþegaumferð þeirra á fjórða ársfjórðungi (-4%) hrundi, en flugvellir í Úkraínu (-63%) voru lokaðir vegna til yfirstandandi stríðs.
Jankovec sagði: „2023 hefur einnig verið ár marghraða bata og mikilla muna fyrir flugvelli í Evrópu hvað varðar farþegaumferð. Þó að margir hafi farið yfir fyrra ársmet í farþegafjölda, voru 57% enn undir magni fyrir heimsfaraldur.

„Geópólitísk átök hafa verið verulegur þáttur í þessum fjölhraða bata - aðallega haft áhrif á flugvelli í Úkraínu, Ísrael, Finnlandi sem og í öðrum Austur-Evrópulöndum. En skipulagsbreytingar af völdum Covid-19 á flugmarkaði hafa einnig mikil áhrif. Þessar skipulagsbreytingar fela í sér að tómstundir eru áberandi og VFR3 eftirspurn sem og tilkoma „bleisure“ eftirspurnar, ásamt ofurlággjaldaflugfélögum sem stækka sértækt og fullþjónustufyrirtæki draga úr miðstöðvum sínum og knýja á um sameiningu. Þrátt fyrir að þessi þróun hafi almennt gagnast flugvöllum á mörkuðum sem treysta á innlenda ferðaþjónustu, þá er enginn vafi á því að hún hefur einnig leitt til aukins samkeppnisþrýstings á flugvelli yfir alla línuna.“

Fáðu

„Þegar horft er fram á veginn til ársins 2024, þá er líklegt að við sjáum þessi frammistöðubil milli flugvalla minnka – en lokast ekki. Það er enginn vafi á því að geopólitísk spenna er hluti af nýjum veruleika okkar, og svo eru skipulagsbreytingar á flugmarkaði. Stóru spurningarmerkin munu snúast um framboðsþrýsting og viðnámsþol eftirspurnar eftir frítíma - þar sem hið síðarnefnda er ólíklegt að halda áfram að ögra þjóðhagfræði en verða sífellt bundin við hana. Við þurfum líka að fylgjast vel með rekstrarlegum málum, sérstaklega landamæraeftirliti með fyrirhugaðri byrjun Schengen-inngöngu- og útgöngukerfisins næsta haust – þar sem enn þarf að leysa mörg óafgreidd vandamál.“

„Samkvæmt því höldum við leiðbeiningum okkar um +7.2% aukningu í farþegaumferð á þessu ári samanborið við 2023, sem ætti að leiða okkur aðeins +1.4% yfir magni fyrir heimsfaraldur.

HÆGRI bata á miðstöðvum og stærri flugvöllum

Farþegaumferð á Majors (5 efstu flugvellir í Evrópu4) jókst um +20.8% árið 2023 samanborið við árið áður – sem leiddi til þess að þessir flugvellir bættu við sig 58 milljónum farþega.

Þrátt fyrir þessa umtalsverðu aukningu voru Majors enn -6.5% undir mörkum fyrir heimsfaraldur (2019) - aðallega vegna hlutfallslegs veikleika Asíumarkaðarins, hægrar endurkomu fyrirtækjaferða og þéttrar afkastagetustjórnunar flutningamiðstöðva þeirra.

Árið 2023 urðu breytingar á samsetningu og röðun efstu 5 deildanna:

• London-Heathrow endurreisti stöðu sína sem fjölfarnasti flugvöllur Evrópu árið 2023 - stöðu sem Istanbúl gegndi árið áður. Breska miðstöðin tók á móti 79.2 milljónum farþega - ótrúleg aukning um +28.5% frá árinu 2022, sem gerði það kleift að komast mjög nálægt magni sínu fyrir heimsfaraldur (2019) (-2.1%). Að treysta á umferð yfir Atlantshafið gegndi lykilhlutverki í þessari frammistöðu.
• Istanbúl varð í öðru sæti og náði 76 milljónum farþega – aukning um +18.3% frá árinu 2022. Tyrkneska miðstöðin státaði af bestu frammistöðu í efstu 5 deildunum samanborið við magn hennar fyrir heimsfaraldur (2019), sem hún fór að miklu leyti yfir (+11% ). Árið 2019 var Istanbúl fimmti fjölfarnasti flugvöllurinn í Evrópu.
• Paris-CDG hélt áfram þriðju stöðunni með 67.4 milljónir farþega (+17.3% samanborið við 2022) og var -11.5% fyrir neðan heimsfaraldurinn 2019 (stig). Á eftir franska miðstöðinni kom Amsterdam-Schiphol (61.9 milljónir farþega | +17.9% á móti 2022 og -13.7% á móti 2019).
• Madríd lokaði efstu 5 deildinni (60.2 milljónir farþega | +18.9% á móti 2022) og er mjög nálægt því sem var fyrir heimsfaraldurinn (2019) (-2.5%). Útsetning Íberíumiðstöðvar fyrir umferð yfir Atlantshafið sem og hlutfallslega hærri hluti af frístundaumferð gerði það kleift að fara aftur yfir Frankfurt árið 2023 (59.4 milljónir farþega | +21.3% á móti 2022 og –15.9% á móti 2019).

Árangur farþegaumferðar 2023 á öðrum stórum evrópskum flugvöllum5 endurspeglaði einnig skipulagsbreytingar á markaði í samanburði við stig fyrir heimsfaraldur (2019):

• Þeir sem venjulega treysta á tómstunda- og sjónflugsumferð og með áberandi nærveru lággjaldaflugfélaga fóru oft fram úr magni sínu fyrir heimsfaraldurinn (2019): Aþena (+10.1%), Lissabon (+7.9%), Palma de Mallorca (+4.7% ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6%), Dublin (+1.8%) og Paris-Orly (+1.4%).
• Þó að Róm-Fiumicino (-7%) hafi enn verið fyrir neðan heimsfaraldurinn, sá farþegaflutningur á Ítalíu jókst um +38% á milli ára - besti árangurinn meðal stærri evrópskra flugvalla.
• Malaga með meira en 22.3 milljónir farþega (+12.6%) afgreiddi fleiri farþega en Brussel (-15.8%) og Stokkhólmur-Arlanda (-15%).

Minni og svæðisbundnir FLUGVELLIR standa sig betur

Ólíkt miðstöðvum og stærri flugvöllum luku smærri og svæðisbundnir flugvellir6 bata árið 2023 - þar sem farþegaumferð þeirra jókst um +17.6% miðað við árið á undan og voru því +3% yfir mörkum fyrir heimsfaraldurinn (2019).

Þessi frammistaða var að mestu drifin áfram af flugvöllum í ESB+ sem þjóna ferðamannastöðum og/eða laða að sér afkastagetu frá lággjaldaflugfélögum sem og flugvöllum á óþroskaðri mörkuðum í öðrum Evrópu.

Sumir þessara flugvalla upplifðu veldisvöxt langt yfir mörkum fyrir heimsfaraldur (2019) - þar á meðal: Trapani (+223%), Perugia (+143%), Tirana (+117%), Samarkand (+110%), Lodz ( +97%), Kutaisi (+91%), Zadar (+88%), Yerevan (+66%), Memmingen (+64%), Almaty (+51%), Funchal (+43%), Zaragoza (+ 47%), Pristina (+44%) og Oviedo-Asturias (+40%).
FRAKT OG FLUGVÉLAHREYFINGAR

Fraktumferð um evrópska flugvallakerfið dróst saman um -2.1% árið 2023 samanborið við árið áður – sem er bein afleiðing af landfræðilegri spennu, viðskiptaspennu og truflunum á aðfangakeðjunni. Lækkunin var knúin áfram af ESB+ flugvöllum (-2.9%) á meðan flugvallar annars staðar í Evrópu (+3%) stækkuðu vöruflutninga.

Efstu 5 evrópsku flugvellirnir fyrir vöruflutninga voru: Frankfurt (1,8 milljónir tonna | -5% á móti 2022), Istanbúl (1,5 milljónir tonna | +6.3%), London-Heathrow (1,4 milljónir tonna | +6.4) %), Leipzig (1,4 milljónir tonna | -7.7%) og Amsterdam-Schiphol (1,4 milljónir tonna | -4.2%).

Á heildina litið var vöruflutninga -10% undir mörkum fyrir heimsfaraldur (2019).

Flugvélahreyfingar í Evrópu jukust um +11.8% árið 2023 samanborið við árið áður, en samt -8.1% undir mörkum fyrir heimsfaraldurinn (2019).

GÖGN EFTIR FLUGVALLSHÓPUM

Árið 2023 taka flugvellir á móti meira en 25 milljón farþegum á ári (hópur 1), flugvellir sem taka á móti á milli 10 og 25 milljón farþega (hópur 2), flugvellir sem taka á móti á milli 5 og 10 milljón farþega (hópur 3), flugvellir sem taka á móti á milli 1 milljón og 5 milljónir. farþegar á ári (hópur 4), og flugvellir sem taka á móti á milli 100 þúsund og 1 milljón farþega (hópur 5) greindu frá meðalbreytingu um -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% samanborið við fyrri -faraldur (2019) umferðarstig. Þeir flugvellir sem skiluðu bestu frammistöðu í farþegaumferð fyrir árið 2023 (samanborið við árið 2019) eru eftirfarandi:
HÓPUR 1: Istanbúl IST (+11.0%), Aþena ATH (+10.1%), Lissabon LIS (+7.9%), Palma de Mallorca PMI (+4.7%), Istanbúl SAW (+4.6%).

HÓPUR 2: Porto OPO (+16.0%), Napólí NAP (+14.1%), Málaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%), Marseille MRS (+6.4%).

HÓPUR 3: Sochi AER (+105.7%), Almaty ALA (+51.2%), Belgrad BEG (+29.0%), Valencia VLC (+16.6%), Palermo PMO (+15.5%).

HÓPUR 4: Tirana TIA (+117.4%), Yerevan EVN (+65.6%), Memmingen FMM (+64.2%), Pristina PRN (+44.3%), Funchal FNC (+43.1%).

HÓPUR 5: Trapani TPS (+223.4%), Perugia PEG (+142.9%), Samarkand SKD (+109.8%), Kutaisi KUT (+91.1%), Zadar ZAD (+88.3%).

---

1 ESB, EES, Sviss og Bretland.
2 Albanía, Armenía, Hvíta-Rússland, Bosnía og Hersegóvína, Georgía, Ísrael, Kasakstan, Kosovo, Norður-Makedónía, Moldóva, Svartfjallaland, Rússland, Serbía, Tyrkland, Úkraína og Úsbekistan.
3 Heimsókn til vina og ættingja
4 Árið 2019: London-Heathrow, Paris-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt og Istanbúl).
5 flugvellir með meira en 25 milljónir farþega á ári (2019).
6 flugvellir með færri en 10 milljónir farþega á ári (201

Deildu þessari grein: