Fiskiskipafloti Rússa er búinn að ná árangri

Rússar eru þegar fjórði stærsti útflytjandi sjávarafurða á heimsvísu að rúmmáli og hyggjast næstum tvöfalda heildarútflutning sinn á sjávarafurðum fyrir árið 2024. Til að ná þessu hafa rússneskir útgerðaraðilar kynnt áætlanir um að hvetja til aukinnar fjárfestingar í greininni og reyna að flýta fyrir útrás ríkis. -fátækustu skipin, nútíma sjávarafurðastöðvar og endurbættar járnbrautir.

„Það hefur verið fjárfest fyrir um 5 milljarða dollara í rússneska fiskiðnaðinn,“ sagði Petr Savchuk, aðstoðarforstjóri Rosrybolovstovo, rússnesku sambandsstofnunarinnar fyrir fiskveiðar. 'En þetta er aðeins byrjunin'.

Árið 2018 byrjaði Rússland smíði af 35 nýjum fiskiskipum og 20 nýjum sjávarvinnslustöðvum, sem miðast fyrst og fremst við stærstu fiskihafnir landsins á sjávarbakkanum í Austurlöndum fjær. Að auki, Rosrybolovstovo setja sér markmið um að byggja að minnsta kosti 100 ný skip árið 2025, sem er 50% aukning á heildargetu flotans. En síðan þá hefur fjárfesting farið að svífa. Sérstaklega hafa Rússar kynnt áætlanir um að byggja járnbrautarstöðvar um allt land, hjálpaði til við að flýta flutningi á hrávörum frá helstu fiskihöfnum í Kamtsjatka til Atlantshafssvæðisins í Rússlandi, þar á meðal aðalútflutningsstöð fyrir veiðar í Múrmansk.

Á 12^th apríl á þessu ári, FESCO Transportation Group byrjaði að flytja gámafisk meðfram Trans-Síberíu leiðinni, með vörur sem ferðast á hraða frá Vladivostok til St. Þaðan var sendingin send yfir til Bremerhaven í Norður -Þýskalandi. Að sögn FESCO er þessi nýja leið tvöfalt hraðari en að flytja vörur um Suez og sýnir að rússnesk fyrirtæki uppfæra flutninga sína með góðum árangri.

Til að draga úr þrengslum hafa rússnesk yfirvöld einnig hafið opnun nokkurra fleiri útflutningsstöðva um allt land. Eins og Savchuk útskýrir: „[miðstöðvar] eru í þróun, til dæmis í Jekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don og öðrum stórborgum í Rússlandi þar sem verið er að byggja stóra frystigeymslu.“

Eitt fyrirtæki sem leggur mikið af mörkum, bæði í Austurlöndum fjær og í þorskveiðum í Norður -Atlantshafi, er Norebo. Fjárfestir 45 milljónir dala í nýrri skipastöð í Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo lítur út fyrir að búa til heildarþjónustu fyrir fiskiskip í Rússlandi. Flugstöðin mun leyfa skipum að geyma fisk sinn í kæliskápum í Austurlöndum fjær áður en þeir flytja hann til vesturhluta Rússlands, Bandaríkjanna og Evrópu.

Í kjölfar innleiðingar endurnýjunaráætlunar flotans árið 2017 mun Norebo fljótlega hafa nokkur af nútímalegustu skipunum sem starfa ekki aðeins í Rússlandi heldur í heiminum. Með róttækum hætti hvernig sjávarútvegur í Rússlandi starfar eru nýju háþróuðu skip Norebo ætluð til að auka orkunýtni, minnka sóun og skapa þægilegri vinnuaðstæður fyrir áhafnir.

Fáðu

„Nútíma floti er krafa okkar tíma. Aðeins ný skip með hátæknibúnaði geta boðið upp á bestu aflavinnslu, auk mikillar öryggis og þæginda fyrir áhöfnina, “sagði talsmaður Norebo.

Svo virðist sem Norebo leitist við að ná þessu og fleiru með nýjasta skipaflota sínum í smíðum.

Reyndar er eitt skipa hópsins, sem heitir Korotich skipstjóri, með byggingarhönnunarþætti sem aldrei hafa verið notaðir áður á rússnesku fiskiskipi. Skrokkurinn er hylkislaga með Enduro Bow línu, sem gerir kleift að auka vinnurými um borð og bæta sjóhæfni. Það er einnig með ótrúlega öfluga vél (6200kW), sem gerir skipinu kleift að ná allt að 15.5 hnúta hraða og starfa í allt að 0.5m þykkum ís, en nota minna eldsneyti en aðrar sambærilegar vélar.

Skipið er hannað með orkunýtni í huga og mun einnig nota rafmagn sem dregið er úr trollvængjunum til lýsingar og endurnýta umframhitann frá aðalvélinni til að hita herbergi skipsins, þar með talið skálar. Snilldarlega, á Kyrrahafsskipum eins og Korotich skipstjóra, er lýsi sem safnað er við úrgangsvinnslu jafnvel lagt í að knýja ketilinn. Þessar nýjungar draga úr losun kolefnis og útrýma óþarfa sóun, sem allt stuðlar að framúrskarandi sjálfbærni lokaafurðarinnar.

Nýjustu langlínuskip fyrirtækisins verða einnig útbúin nútímalegum hagnýtum verksmiðjum sem gera háþróaða aflavinnslu kleift að fara beint um borð. Þetta þýðir að tíminn frá því að veiða hágæða fiskinn og að búa til lokavöruna, tilbúinn til eldunar, styttist verulega og vinnsluúrgangur minnkar einnig í næstum núll. Norebo hefur komist að því að útvegun verksmiðja um borð hefur jafnvel bætt lokaafurðina sem berst í eldhús, þar sem vinnsla fisksins strax eftir að hann er veiddur hjálpar til við að varðveita ferskleika, bragð og næringarefni.

Fimm ár eru liðin frá því Norebo tilkynnti fyrst um endurnýjunaráætlun flotans. Síðan þá hefur fyrirtækið opinberað áform um að smíða tíu nýjustu skipin og fleiri eiga eftir að koma. En í hvert skipti sem nýr kjölur er lagður, líður það eins og í fyrsta skipti aftur. Sem stofnandi Norebo Vitaly Orlov endurspeglast við afhjúpun fyrsta skipsins árið 2018: „Þó að núverandi fiskiskipafloti Norebo sé uppfærður, þá er tími til að endurnýja. Í dag er mjög tilfinningarík stund þegar við leggjum kjölinn á fyrsta skipinu. Ég vona að þessi atburður í dag gefi skipasmíðaiðnaðinum jákvætt merki um að Rússar hyggist smíða skip sem eru eins góð eða jafnvel betri en [frá] skipasmíðastöðvum hvar sem er í heiminum. '

Með Norebo í fararbroddi keppir fiskiskipafloti Rússlands nú þegar við leiðandi fiskveiðiþjóðir heims hvað varðar samræmi, gæði vöru og skuldbindingar um sjálfbæra vinnubrögð. Með hliðsjón af framtíðar fjárfestingaráætlunum sem þegar hafa verið tilkynntar eru Rússar á góðri leið með að ná markmiðinu um næstum tvöföldun útflutnings fyrir árið 2024, staðfesta stöðu sína sem leiðandi í heiminum og raðast ásamt goðsagnakenndum fiskiskipaflotum forðum.

Deildu þessari grein: