Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins fagnar áætlun Eurotunnel um að lækka gjöld um allt að 50%

Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins fagnar tilkynningu Eurotunnel í dag (28. apríl) um að skuldbinda sig til að lækka núverandi stig aðgengis fyrir brautir sem lagðar eru á flutningafyrirtæki járnbrauta sem nota göngin um allt að 50% - þetta ætti að gera járnbrautaflutninga í Ermarsundsgöngunum tvöfalda næstu fimm ár.

Channel Tunnel er ekki vanur að geta og mikil ástæða fyrir því eru há gjöld fyrir aðgang að brautum. Fyrir vikið er meiri flutningur á vörubifreiðum fluttur í stað járnbrautar og hægt er að greiða háu gjaldi sem flutningsaðilar greiða á viðskiptavini sína.

Siim Kallas, varaforseti framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, sagði: "Ég fagna tilkynningu Eurotunnel vegna þess að hún ætti að greiða leið fyrir meiri vöruflutninga til að nota Ermarsundsgöngin og á lægra verði. Það stendur til að opna fyrir stóran flöskuháls í samgönguneti Evrópu. Þetta eru góðar fréttir fyrir evrópska fyrirtæki sem reiða sig á árangursríka og samkeppnishæfu flutningaþjónustu og góðar fréttir fyrir neytendur sem hún þjónar. Það eru líka góðar fréttir fyrir umhverfið, þar sem járnbrautir eru orkunýtnasta leiðin til vöruflutninga. "

Eins og stendur fara aðeins sjö lestarvagnslestir um göngin að meðaltali á hverjum degi, en það er 43% ónotuð afköst. Járnbrautarflutningafyrirtæki kvarta undan því að of hátt aðgengisgjald að brautum og önnur lögboðin gjöld geri það óhagkvæmt að nota göngin.

Skuldbinding Eurotunnel er bein viðbrögð við lagarannsókn sem framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hóf gegn Frakklandi og Bretlandi vegna vanefnda á evrópskum reglum um aðgang að innviðum í Ermarsundsgöngunum í júní 2013 (sjá IP / 13/557).

Nýtt vörugjaldakerfi Eurotunnel

Samkvæmt nýju flutningsgjaldakerfi Eurotunnel gæti nýr aðili sem rekur lestir á tímabilunum (millibili), sem mest eru notaðir af vöruflutningum, notið góðs af allt að 50% lækkun farmgjalda miðað við núverandi aðstæður. Meðalgjaldalækkunin er breytileg, en er áætluð á bilinu 30% til 45% prósent.

Fáðu

Helstu ráðstafanirnar fela í sér:

• Tollgjöld fyrir járnbrautarlestir fyrir „utan háannatímabils“ (bil) lækka um 25% en gjald fyrir „helgarviðhald“ bilið lækkar um 33.3%^1;
• dýrasta viðhaldstímabilinu verður fækkað úr þremur í tvær nætur á viku;
• gjöld verða ekki aðlöguð að verðbólguhraða fyrr en 2018;
• núverandi hvatningarkerfi sem veitir nýjum aðilum (ETICA) afslátt² verður lengdur og mun eiga við um fleiri tegundir vöruflutningalesta, og;
• öryggisgjald sem lagt er á flutningafyrirtæki (Frethun gjald) verður fellt út (600 € Frakkland - Bretland á lest).

Nýja gjaldkerfið mun gilda frá júní 2014 og vera í gangi til 2023.³

Rannsókn framkvæmdastjórnar ESB

Í júní 2013 hóf framkvæmdastjórn Evrópusambandsins lögfræðilega rannsókn (brot á málsmeðferð) gegn Frakklandi og Bretlandi vegna vanefnda á innleiðingu evrópskra reglna varðandi Ermarsundsgöngin (sjá IP / 13/557). Málsmeðferðin nær til fjögurra sviða: gagnsæi kostnaðar, ákvarðanir gjaldtöku, sjálfstæði eftirlitsaðila - milliríkjanefndar (IGC) og getu til úthlutunar í göngunum sem tryggð eru með samningnum um notkun járnbrauta (RUC).

Ákvörðun Tunnel Regulator um gagnsæi kostnaðar

Eftirlitsstofnun Channel Tunnel (IGC) hefur nýlega gefið út ákvörðun sem skyldar Eurotunnel til að gera kostnað sinn gagnsærri. Þetta er mikilvægt skref fram á við, þar sem raunverulegur kostnaður við notkun innviða er lykilatriði í því að ákvarða stig leyfilegra aðgangsheimilda samkvæmt lögum ESB. Ef þessu er mjög framfylgt ætti þessi ákvörðun að gera ráð fyrir gagnsærri gjaldtöku í göngunum fyrir farþega og farm.

Hvað gerist næst?

Framkvæmdastjórnin mun meta framkvæmd þessara ráðstafana í tengslum við yfirstandandi brotamál.

Eurotunnel - helstu staðreyndir (heimild Eurotunnel)

43% af jarðgöngumagni er sem stendur ónotað.

Umferð farþega á járnbrautum hefur aukist hægt undanfarin ár - 9.9 milljónir farþega notuðu göngin árið 2012 samanborið við 9.7 árið 2011.

Flutningaumferð járnbrauta fer þó minnkandi. Aðeins 2325 vöruflutningalestir fóru um göngin árið 2012 (lækkuðu frá 2388 árið 2011 og 2718 árið 2008).

Frá opnun árið 1994 hefur Eurotunnel ekki getað laðað að sér nægilegt magn af vöruflutningum á járnbrautum fyrir járnbrautarmannvirki þess. Árið 2013 voru aðeins sjö járnbrautarlestir í gegnum göngin á hverjum degi í stað 30-40 á dag eins og upphaflega var gert ráð fyrir þegar göngin voru opnuð.

Ein mikilvæga hindrunin fyrir vexti vöruflutninga er há aðgangsgjöld sem nú nema allt að € 6075 fyrir hverja flutningalest, en meðalgjald fyrir flutningalest sem fer um göngin aðra leið er um það bil 4500 evrur fyrir hverja flutningalest.

Skutluþjónusta (bæði farþega og farm) á vegum Eurotunnel er undanskilin flestum járnbrautarreglum ESB, þ.m.t. varðandi gjaldtöku fyrir brautaraðgang og falla ekki undir brot EB.

Deildu þessari grein: