Ráðherra Aserbaídsjan segir að mikilvæg tengsl Evrópu og Asíu séu að flytja meira fragt hraðar en nokkru sinni fyrr

Flutningur vöruflutninga í gegnum Aserbaídsjan, mikilvægan hluta verslunarleiðarinnar sem kallast Miðgangan, hefur aukist um 70% á tíu mánuðum en ferðatíminn hefur styttst um helming. Ráðherra stafrænnar þróunar og samgöngumála í landinu hefur uppfært Evrópuþingmenn um áætlanir um að bæta enn frekar bæði hraða og afkastagetu, skrifar stjórnmálaritstjórinn Nick Powell.

Þegar samgönguráðherra Aserbaídsjan, Rashad Nabiyev, ávarpaði hringborð á Evrópuþinginu, minntist hann þess að eitt sinn hefðu verið efasemdir í Brussel um mikilvægi flutningsleiðarinnar um land hans. En framtíðarsýn frá ríkisstjórninni í Bakú hafði verið staðfest.

Gasleiðslur hjálpuðu til við að tryggja aukið orkuöryggi fyrir Evrópu og nú var lögð áhersla á að sigrast á flöskuhálsum meðfram miðgöngunum þar sem stjórnvöld og skipafélög leita að valkostum en að senda frakt í gegnum Rússland. Vörur frá Kasakstan og nágrannalöndum þess, einkum Kína, Kína, koma yfir Kaspíahafið og í gegnum Aserbaídsjan og Georgíu, ýmist til Svartahafs eða áfram landleiðina yfir Türkiye.

Með því að bæta núverandi innviði hafði meðalflutningstími lækkað úr 38 dögum í 21 og Miðgangaríkin stefndu að 18 dögum. Ráðherra Nabiyev sagði að umbæturnar hingað til hefðu náðst „á mjög handvirkan hátt“ og einn sterkasti þátturinn í áætlunum fyrir næstu fimm ár væri stafræn væðing ferlisins.

Mikilvægi stafrænnar væðingar var lögð áhersla á af framkvæmdastjóri Alþjóðatollastofnunarinnar, Kunio Mikuriya. Hann sagði mikilvægt að hafa samræmdar, pappírslausar og gagnsæjar verklagsreglur á landamærum, „óaðfinnanlegt flæði áreiðanlegra gagna á réttum tíma“, eins og hann orðaði það. Hann bætti við að slík krafa væri lengra en tollformsatriði, járnbrautarkerfi þurfa líka að stafræna og deila pappírsvinnu sinni.

Kunio Mikurio lagði til að fjármögnun ESB ætti að aðstoða við slíka getuuppbyggingu, sem hluti af Global Gateway frumkvæðinu. Sendiherra Tyrklands hjá ESB, Mehmet Kemal Bozay, sagði að Türkiye og Aserbaídsjan væru orðnir hliðverðir Global Gateway. Hann benti á að Miðgangurinn væri stysta og þar með grænasta leiðin frá Asíu til Evrópu.

Koert Debeuf frá Frjálsa háskólanum í Brussel (VUB) sagði að Evrópustefna hefði oft verið mjög viðbragðsfljót og að ESB væri að bregðast við innrás Rússa í Úkraínu og Belt og veg frumkvæði Kína. Hann hvatti til aukinnar tilfinningar fyrir sögu, hvernig Miðgangurinn var að endurvekja Silkiveginn. Hann kallaði einnig eftir stórkostlegri framtíðarsýn um að tengja fólk, ekki bara borgir og leiðslur.

Fáðu

Í hringborðinu var sýnd kynning sérfræðinga á því hvernig Aserbaídsjan, Kasakstan og Georgía unnu saman að því að ná 15 milljónum tonna afkastagetu á ári í náinni framtíð. Þetta innihélt rekstrarbætur í höfnum, flugstöðvum og öðrum flóknum gatnamótum, kaup á nýjum járnbrautareimförum og vagnum og þróun samþættrar flutningsvöru fyrir sendendur til að kaupa, með stjórnstöð í Baku.

Hugsanlega væri hægt að bæta við 15 milljónum tonna árlegri afkastagetu til viðbótar með því að opna Zangazur ganginn aftur, með nýrri járnbrautartengingu yfir Armeníu, tengja Nakhchivan við restina af Aserbaídsjan og búa til viðbótarleið til Tyrklands. „Við munum einn daginn stjórna því,“ sagði Rashad Nabiyev, sem einnig gerði grein fyrir endurbótum á vegum og járnbrautum á svæðum í Karabakh sem áður voru hernumin af Armeníu.

Lettneski Evrópuþingmaðurinn Andris Ameriks sagði að „engin landamæri“ ættu að vera á samstarfi ESB og Aserbaídsjan, „mikilvæg brú milli Evrópu og Asíu“. Frá Póllandi sagði Ryszard Czarnecki Evrópuþingmaður að miðgangurinn væri „tækifæri til að grípa“. Annar pólskur þingmaður, Tomasz Poręba, útskýrði hvernig Via Carpathia vegaverkefnið, sem liggur að lengd austurlandamæra ESB, frá Eystrasaltsríkjunum til Grikklands myndi auka möguleika Miðgangsins fyrir vörur til að ná til alls Evrópumarkaðar.

Deildu þessari grein: